Як виправити капот

Зняти капот з автомобіля. Це необхідно для зручності роботи. Для цього слід від`єднати упор від кронштейна і відкрутити гайки кріплення капота.

Перед виконанням робіт видалити лакофарбове покриття з лицьового боку, антикорозійне та шумоізолюючі покриття з внутрішньої сторони капота.

Почати ремонт слід з поверхонь, що володіють більшою жорсткістю: складки, ребра жорсткості, підсилювачі, лінії перегинів. Рихтувати необхідно легкими частими ударами з малою витяжкою металу. Оцінювати якість правки і рихтування треба візуально або швидким погладжуванням поверхні долонею руки в рукавичці. Опуклі і увігнуті поверхні контролюються візуально, при погляді під кутом або збоку. Плоскі поверхні контролюються за допомогою лінійки.

Слід враховувати, що лінії перегину зосереджують в собі максимальні внутрішні напруження, що заважає відновленню форми капота. Неглибоку і невелику вм`ятину рекомендується правити нанесенням розрізнених ударів по вершині вм`ятини. Велику вм`ятину - вирівнювати поступово, починаючи з кромки перегину. Удари повинні бути легкими, частими, у напрямку від периферії вм`ятини до центру. Під поверхнею на кордоні вм`ятини повинна стояти опорна підтримка з максимально підходящої кривизною поверхні.

Усунути вм`ятину можна методом нагріву і усадки металу, якщо в наявності є газовий пальник. Цей спосіб підходить для усунення вм`ятин зі значною витяжкою металу. Для цього з місця нагріву слід видалити фарбу і антикорозійне покриття, укласти вологу дрантя навколо нагрівається простору. Метал нагріти в точці розміром 8-10 мм до вишневого кольору і охолодити вологою ганчіркою. Більший ефект можна досягти в поєднанні з легкими ударами молотка. Кількість і розташування точок нагріву визначається формою вм`ятини. Застосовувати рихтування в поєднанні з нагріванням можна лише при наявності практичного досвіду у виконанні цієї операції.

Правити капот в важкодоступному місці слід за допомогою молотків, плити і спеціалізованих важелів. Вибір важеля залежить від розташування і характеру вм`ятини. Наприклад, для усунення вм`ятин під підсилювачами необхідно застосовувати плоскі важелі. Відновлення проштамповки і ребер жорсткості проводити за допомогою зубила і опорної плити.

Доводити капот перед фарбуванням можна тільки після ретельної рихтування. Дрібні тріщини усувати нанесенням поліефірної шпаклівки з подальшою обробкою рихтувальних пилкою. Альтернативний варіант: нанести припої, а потім усунути наплавления рихтувальних пилкою. Неприпустимо усувати дрібні нерівності шляхом зняття шару металу за допомогою рихтувальних пилки.

Виконувати роботи слід з належною якістю. Форма лицьової поверхні відремонтованого капота повинна відповідати формі і геометрії нового. Зазори капота з прилеглими кузовними панелями повинні бути відповідних розмірів і однаковими по периметру. Тріщини, пробоїни металу заварені, корозія видалена, зварювальні шви оброблені врівень з металом. Товщина шару поліефірної шпаклівки після обробки не повинна перевищувати 2 мм. Замок капота слід відрегулювати, якщо після ремонту він не закривається або не відчиняє належним чином.

Встановлювати капот на автомобіль необхідно після нанесення лакофарбового, антикорозійного і протишумовими покриття, яке було видалено перед початком робіт.