Як доопрацювати карбюратор

Важливим вузлом доопрацювання є голчастий клапан поплавковою камери. Вам необхідно відрегулювати язичок поплавця таким чином, щоб площина його була строго перпендикулярна голці. Для цього розігніть язичок і знову зігніть так, щоб вигин проходив ближче до осі поплавка. Щоб уникнути нерівномірного зносу і втрати герметичності клапана видаліть драбину, яка б пов`язала язичок і голку.

Перед доопрацюванням прискорювального насоса вам необхідно перевірити його працездатність: для цього встановіть карбюратор над ємністю і зробіть десять ходів важелем відкриття першої камери. За допомогою шприца зберіть вилилося паливо, його обсяг повинен скласти не менше 9 кубиків. Якщо цього не відбулося, то вам потрібно вивернути гвинт регулювання продуктивності прискорювального насоса і, використовуючи паяльник, напаяти невелику кількість олова на кінчик гвинта. Обробіть напаяти шматочок так, щоб вийшов конус для початку довжиною не більше трьох міліметрів. Встановіть на місце гвинт і повторіть процедуру виміру. Якщо палива виливається менше дев`яти кубиків, то напайку слід збільшити, якщо більше, то зменшити.

Не менш важливою є доопрацювання відкриття другої камери. Так як її відкриття відбувається за рахунок роботи пневмопривода, виникає затримка, яка веде до провалу в роботі. Одним з варіантів є розбір пневмопривода і витяг пружини, що веде до більш вільного ходу діафрагми або залиште пружину на місці. Візьміть свинцева кулька або дробинку і заткніть їй жиклер пневмопривода другої камери. Далі, використовуючи дриль, просвердлите жиклер першої камери діаметром приблизно 2.5 міліметра. При цьому способі провали практично виключені в будь-яких діапазонах роботи двигуна.