Як усунути причини несправності двигуна

Перевірте на контактному розподільнику запалювання зазор між контактами. Налаштуйте його, для цього підключіть контрольну лампу до «масі» і до «кулачку» низької напруги. Увімкніть запалювання і поверніть колінвал до моменту замикання контактів. В цьому випадку лампа повинна згаснути.

Візьміть тонкий дріт і зафіксуйте щодо корпусу трамблера положення бігунка. Продовжуйте обертати коленвал до тих пір, поки контрольна лампа не загориться, зафіксуйте положення бігунка. УЗСЬК (кут переривання контактів) повинен знаходиться в межах відміток, виміряний транспортиром: для класики ВАЗ - 55 ° ± 3 °, для АЗЛК 2141 - 50 ° ± 2,5 °. Налаштуйте зазор під цей кут.

Перевірте відцентровий регулятор випередження запалювання. Його робота може бути порушена в результаті ослаблення пружин, які призначені для стягування 2-х його важків. Налаштуйте їх натяг.

Оцініть роботу вакуумного регулятора. Для цього, на працюючому на холостому ходу двигуні, надішліть листа з трубку, що йде від карбюратора до трамблера. Якщо при цьому частота обертання коленвала збільшується, значить вакуумного регулятор працює нормально. В іншому випадку відремонтуйте або замініть його.

Викриття свічки. Огляньте їх. Якщо на них утворився значний нагар. Значить збільште між електродами збільште зазор. У тому випадку, якщо він знаходиться в нормі - замініть свічки.

Встановіть правильно запалювання. Для цього поставте поршень циліндра у ВМТ, поєднавши при цьому ризику шківа коленвала з міткою на кришці приводу распредвала. Октан-коректор встановіть в нульове положення. Відпустіть кріплення корпусу трамблера. Приєднайте затискач контрольної лампи до гвинта низької напруги на переривнику, а другий - до «масі». Увімкніть запалювання. Тримайте бігунок рукою, усунувши тим самим його люфт. Закріпіть корпус в момент загоряння лампи. Переконайтеся, що бігунок спрямований на дроти 1-го циліндра.