Незважаючи на те, що сам процес зняття датчика концентрації кисню досить простий і, на перший погляд, не повинен викликати жодних труднощів, на практиці у автомобілістів виникає чимало проблем. Основні труднощі пов`язана з тим, що в процесі експлуатації автомобіля лямбда зонд намертво «прикипають». Як наслідок, демонтувати його не представляється можливим.

Деякі «гаражні умільці» пропонують вирішувати цю проблему досить «жорсткими» методами - наприклад, зняти колектор або просто постукати молотком по ключу. Однак застосування кувалди може привести до руйнування головки блоку або колектора. Як же бути в такій ситуації?

Заглушіть мотор і дайте автомобілю охолонути. Переконайтеся в тому, що ви можете спокійно триматися за випускний колектор. Рясно розбризкайте WD-40 або «рідкий ключ» на місце установки датчика. Щільно обмотайте лямбда зонд дрантям таким чином, щоб вона якомога щільніше прилягала до колектора. Використовуйте лише дрантя складом «рідкий ключ» і залиште на 8-10 годин. Повторіть процедуру ще 1-3 рази з інтервалом в півтори години.

Від`єднайте роз`єм датчика кисню або зніміть клему «мінус» акумулятора. Приберіть ганчір`я. Від`єднайте датчик і демонтуйте шланг, що з`єднує блок уприскування і повітряний фільтр.

Зніміть пластиковий ковпак опорного підшипника стійки. Візьміть накидний ключ на 22, простягніть в нього провід датчика кисню і акуратно надіньте на лямбда зонд. Встановіть ключ таким чином, щоб його рукоятка розташовувалася горизонтально і була спрямована вправо.

Візьміть буксирувальний шнур, зробіть петлю і закріпіть її на рукоятці накидного ключа. Вставте в петлю лом таким чином, щоб один з його кінців упирався в чашку підшипника стійки. Повільно підніміть другий кінець лома вгору, зрушуючи датчик. Перекиньте ключ. Повторюйте операцію до тих пір, поки ключ не почне повертатися рукою.

Викриття старий датчик кисню і акуратно протріть різьблення колектора за допомогою дрантя. Встановіть новий лямбда зонд, сильно затягнувши його. Проведіть збірку в зворотній послідовності.

Діагностуйте проблему, переконайтеся в тому, що лямбдазонд став непридатним. якщо лямбдазонд зламався, вміст СО у вихлопі збільшується з 0,1-0,3% до 3-7%. Іншими симптомами поломки датчика кисню є погіршення розгінної динаміки, змінюється холостий хід, підвищена витрата палива.

У більшості випадків лямбдазонд перестає працювати через нагару, який накопичується на чутливому елементі під захисним ковпачком. Можна спробувати прибрати наліт, щоб відновити працездатність датчика. Промивають датчик в ортофосфорної кислоти протягом 10-20 хвилин. Вона роз`їдає бруд, але не руйнує електроди і метали. Після промивання датчик потрібно обполоснути і висушити. Різьблення потрібно змастити монтажної пастою. Якщо мийка не допомогла, лямбдазонд необхідно замінити.

Зніміть клему акумулятора. Знайдіть лямбдазонд, відріжте роз`єм так, щоб провід, який йде від роз`єму, становив приблизно двадцять сантиметрів. викрутивши старий зонд, на його місце необхідно поставити новий датчик, попередньо зачистивши дроти. Установка повинна бути вкрай акуратним, потрібно стежити за тим, щоб не пошкодити дроти, що йдуть від лямбдазонда. Зачистивши проводки на роз`ємі, за допомогою провідників, що йдуть в комплекті, потрібно виконати з`єднання. Після з`єднання, проводи необхідно заізолювати. Підключивши роз`єм готового лямбдазонда, можна надягати клеми акумулятора.

помінявши лямбдазонд, дотримуйтесь заходів безпеки, які допоможуть збільшити термін його служби. Зокрема, сильно знижують термін служби цього датчика неякісні масло-знімні кільця, проникнення антифризу в циліндри і випускні трубопроводи, концентрована паливо-повітряна суміш.

міняйте лямбдазонд, як цього вимагають правила експлуатації. Для неподогреваемих - кожні 50 - 80 тисяч кілометрів, для підігріваються - через кожні 100 тисяч кілометрів, для планарних - кожні 160 тисяч. Своєчасна заміна датчика дозволить заощадити до 15% палива, скоротить токсичність вихлопу, сприятиме збереженню динамічних особливостей двигуна.