Як відкрутити лямбда

Перед зняттям лямбда-зонда відключіть негативний дріт від відповідної клеми акумулятора. Рассоедините роз`єм проводів, що відходить від датчика. Від`єднайте елементи кріплення проводки. Потім ключем на 22 або на 24 спробуйте відкрутити зонд від випускного колектора. Якщо це не вдається навіть з використанням максимальних зусиль, значить, різьблення прикипіла за роки експлуатації, або спочатку датчик встановлений з перекосом.

Розбризкайте рідина WD 40 на видиму поверхню різьблення лямбда і спробуйте відкрутити її розвідним (газовим) ключем або зірвати вниз. Якщо це не допоможе, рассверлите зонд. Матеріал, з якого він виготовлений, високопрочен, тому будьте готові до того, що під час свердління буде зламано кілька свердел. У отвір вставте шлицевую викрутку достатньої товщини і намагайтеся відкрутити датчик. Якщо буде необхідно, постукайте по викрутку або по датчику молотком.

Демонтувати каталітичний нейтралізатор або випускний колектор. Будь-яким способом нагрійте місце установки лямбда і намагайтеся викрутити. У разі невдачі повторите спроби після охолодження металу. При цьому способі ви нагріваєте установче місце зонда і його різьблення. При цьому іржа в різьбі, на відміну від металу, не розширюється, а призводить до утворення мікротріщин. Це дозволяє в багатьох випадках порівняно легко викрутити датчик.

Після застосування екстремальних способів демонтажу лямбда в різьбі настановного отвору можуть залишатися залишки від старого датчика. Щоб очистити різьблення візьміть відповідну плашку і акуратно проженіть її по різьбі. Потім очистіть від дрібних стружок і обробіть рідиною WD 40, щоб після установки нового датчика можна було відвернути його без проблем.

На деяких моделях японських автомобілів лямбда-зонд вворачивается в спеціалізовану гайку, яку можна замінити після відкручування датчика. Заздалегідь замовте або купіть таку гайку. Вартість її невисока, але час доставки замовлення може розтягнутися на кілька тижнів.