Виробники всіх масових автомобілів йдуть на компроміси. Їх заштовхують в ці рамки автолюбителі, хоча і самі того не підозрюють. Ця ситуація пояснюється просто: вони змушені випускати конкурентоспроможні, дешеві, надійні та економічні автомобілі, які будуть купувати знову і знову.
Навіщо збільшувати потужність двигуна?
Мотив для підвищення вихідної потужності двигуна у кожного автовласника свій, починаючи з банального прагнення виділитися з натовпу агресивнішим звучанням мотора і динамічним розгоном, закінчуючи підвищенням тяговитости двигуна і поліпшення його практичних якостей. Підвищити потужність двигуна серійного автомобіля можна різними способами:
- чіп-тюнінгом;
- збільшенням робочого об`єму;
- збільшенням коефіцієнта стиснення палива;
- зменшенням ваги;
- заміною головок блоку циліндрів і розподілвалів;
- модернізацією впускної системи.
- модернізацією вихлопної системи;
Короткий огляд методів підвищення потужності ДВС
Крім того, що чіп-тюнінг - один з найефективніших, він ще й один з найпростіших з точки зору безпосереднього технічного спосіб втручання в двигун. Суть методу зводиться до установки нової програми в блок керування двигуном.
З робочим об`ємом все просто: чим більше палива двигун здатний спалити за один оборот коленвала, тим більшу потужність він виробляє. Робочий об`єм ДВС збільшується розточуванням циліндрів.
Збільшивши коефіцієнт стиснення до певної планки, потенційно можна розвинути більше потужності при незмінній витраті палива. Ось чому все потужні гоночні автомобілі працюють на високооктановому бензині - їхні двигуни стискають горючу суміш до максимуму і отримують граничну віддачу.
Замінивши важкі поршня двигуна на більш легкі, можна знизити витрати енергії на зміну напрямку руху поршнів і на їх зупинку. Чим легше поршня, тим менше енергії витрачається даремно.
У багатьох заводських двигунах передбачений один впускний і один випускний клапан на кожен циліндр. Встановивши головку блоку зі збільшеним числом клапанів на циліндри, можна істотно збільшити приплив повітря в камери згоряння і збільшити потужність.
Чим більше повітря загнати в циліндр, тим більше потужності він видасть за один оборот коленвала. Для цього двигуни оснащують спеціальними турбінами і компресорами, які нагнітають повітря в циліндри під тиском.
Якщо вихлопні гази погано йдуть з камер згоряння і вихлопної системи в цілому, вони крадуть потужність двигуна. Чим менше перетин вихлопних труб, тим сильніше зворотне тиск і тим нижча потужність ДВС.
