Льотчик-випробувач Чак Йегер
Пілот народився в 1923 році 13 лютого. Закінчивши школу, юнак одразу вступив до льотного училища, після закінчення якого йому довелося воювати в Європі. На самому початку льотної кар`єри пілотові вдалося збити «Мессершмит-109», але пізніше він сам зазнав поразки у французькому небі і змушений був стрибати з парашутом.
Льотчика підібрали партизани, проте контррозвідка відсторонила його від польотів. Обурений Чак домігся прийому у Ейзенхауера, який командував союзними військами. Той повірив юнакові і, як виявилося, не дарма: бравий пілот до кінця війни зумів збити ще 13 німецьких літаків.
Додому Йегер повернувся з відмінним послужним списком, характеристиками, нагородами, в званні капітана. Це сприяло зарахування льотчика в спеціальну команду випробувачів, яких в той час відбирали так само ретельно, як сьогодні астронавтів. Свій літак Чак став називати «чарівними Гленіс», на честь дружини. Літальний апарат був оснащений одним реактивним двигуном і запускався з бомбардувальника В-52.
На крилатою машині льотчик не раз встановлював рекорди швидкості: наприкінці 1947 він спочатку побив попередній рекорд висоти (21372 м), а в 1953 зумів розігнати апарат майже до 2800 км / год, або 2,5 М (швидкість звуку вимірюють в «махах» , по імені німецького філософа, інженера 1 М приблизно дорівнює 1200 км / ч). У відставку Йегер вийшов бригадним генералом, в 1975 році, встигнувши взяти участь у в`єтнамській війні і бойових діях в Кореї.
радянські рекорди
СРСР не міг залишитися осторонь від спроб подолати звуковий бар`єр-відразу кілька ОКБ (Лавочкин, Яковлєв, Мікоян) брали участь в підготовці літального апарату, який повинен був літати швидше звуку. Така честь випала літаку Ла-176, з «компанії» Лавочкіна. Машину повністю підготували до польотів в 1948 році, в грудні. А 26 числа полковник Федоров подолав горезвісний бар`єр, розігнавшись на пікіруванні. Пізніше пілот отримав звання Героя Радянського Союзу.
