У чому суть нового закону про утилізаційному зборі
Згідно з вимогами закону про утилізаційному зборі, паспорт транспортного засобу буде видаватися виключно на ті автомобілі, щодо яких було сплачено збір. Якщо паспорт був виданий до моменту вступу в силу нового законопроекту, щодо даного автомобіля збір сплачуватися не буде.
Утилізаційний збір не буде сплачуватися і щодо окремих категорій автомобілів. Серед них транспортні засоби, що належать біженцям і переселенцям, при їх переміщенні на батьківщину, а також автомобілі дипломатів, співробітників консульських установ і членів їх сімей, машини, що ввозяться з Казахстану і Білорусії. Чи не потрапляють під дію нового законопроекту і раритетні автомобілі, випущені понад 30 років тому, за умови, що вони не використовуються для пасажирських і вантажних перевезень на підставі відплатних договорів, а також мають оригінальний двигун, кузов і раму.
Остаточний розмір утилізаційного збору поки не затверджений. Проте, в законопроекті зазначено, що на остаточну суму буде впливати рік випуску автомобіля, його маса і інші фізичні характеристики, від яких залежить вартість утилізації транспортного засобу. Про те, чи будуть передбачені пільги для автомобілів вітчизняного виробництва, поки замовчується. За попередніми базових ставок, підготовленим Мінпромторгу і Мінекономрозвитку, очікується, що для легкових автомобілів ця буде сума від 20 до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, для вантажних автомобілів - від 150 до 400 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Рада 2: У чому суть законопроекту про утилізаційному зборі
В якості основного засобу забезпечення розвитку і функціонування галузі безпечної утилізації автотранспорту законопроект передбачає введення спеціальних зборів. Вони поширюються як на вироблені в Російській Федерації, так і на ввезені на її територію автомобілі. Збір стягується один раз з фізичної або юридичної особи, що вводить автотранспортний засіб в цивільний оборот.
Все утилізаційні збори повинні перераховуватися до федерального бюджету. Далі накопичені фонди ляжуть в основу фінансування переробних підприємств, а також послужать для компенсації різних витрат, пов`язаних з утилізацією автотранспорту. Іншими словами, законопроект не є в прямому сенсі актом, спрямованим лише на поповнення бюджету, оскільки він обумовлює і витратні зобов`язання держави перед юридичними особами та індивідуальними підприємцями, які ведуть утилізаційний бізнес.
Передбачається, що сума утилізаційного збору буде варіюватися в залежності від різних параметрів вводиться в оборот автотранспортного засобу. В першу чергу вона буде залежати від об`єму двигуна і класу автомобіля. Також передбачені набагато більш високі базові ставки, що застосовуються до старих іномарок.
Законопроект про утилізаційному зборі складається з ряду поправок, що стосуються в основному Федерального закону «Про відходи виробництва та споживання». Але він також зачіпає і інші законодавчі акти, спрямовані на регулювання норм утилізації. Законопроект був прийнятий Державною думою Російської Федерації в першому читанні. Датою його вступу в силу є 1 серпня 2012 року.
