В далеких поїздках утомливо тримати ногу на педалі газу, дуже швидко настає втома, суглоби починають хворіти. При русі по пробкам рятує коробка-автомат, а ось при прямолінійній русі виявиться до речі круїз-контроль. Це система, здатна підтримувати задану водієм швидкість руху. Подібний пристрій - досить примітивне, було присутнє на деяких радянських вантажівках у вигляді другого ручника, який був з`єднаний з тросом акселератора. А перший радянський автомобіль, оснащений повноцінною системою на соленоїдах - це ГАЗ-21.

Пасивний круїз-контроль

Мабуть, це найбільш проста система. Вона складається з блоку управління і виконавчих механізмів. Кнопки управління, а всього їх п`ять і виведені вони на кермо для полегшення управління, служать для перемикання режимів роботи. Всі вони, звичайно, мають підпис англійською. Список кнопок і їх функції:

- кнопка On призначена для включення системи круїз-контролю-
- Off - для відключення системи-
- кнопка Set / Accel допоможе вам зафіксувати ту швидкість, з якою ви на даний момент їдете, в разі повторного натискання швидкість руху підвищиться на два кілометри в годину
- при натисканні кнопки Coast швидкість руху поніжается-
-а ось кнопка Resume необхідна для відновлення швидкості, яка була задана до гальмування.

Слід враховувати той факт, що після натискання на педаль гальма відключається круїз-контроль. Тому потрібно або відновлювати раніше задане значення за допомогою відповідної кнопки, або ставити нове.

Круїз-контроль управляється спеціальним комп`ютером, який зчитує з ЕБУ автомобіля деякі важливі параметри (пройдену відстань, прискорення). Причому неважливо, робите ви рух в гору або ж спускаєтеся з неї, швидкість буде підтримуватися на рівні заданої. Також не грає ролі завантаженість автомобіля.

Адаптивна система круїз-контролю

Це більш сучасну технологію, застосовується на дорогих автомобілях. Бортовий комп`ютер здатний підтримати задану швидкість руху, як і у випадку з пасивною системою. Також він може скинути швидкість при появі перешкоди попереду автомобіля. А якщо перед вами виявиться стіна, то система взагалі скине швидкість до нуля. Розпізнавання перешкоди відбувається на відстані до 150 метрів, а цього достатньо, щоб прийняти вірне рішення.

Визначення відстані до попереду йде транспорту відбувається за допомогою лидаров і радарів. Перші встановлюються на дешеві моделі автомобілів, так як вартість лидара набагато менше, ніж радара. А ось другі використовуються на всіх машинах преміум-класу. Крім того, лідари дуже чутливі до атмосферних опадів, дають збої під час снігу та дощу. Радари цієї риси позбавлені.

Але принцип дії у них однаковий. Датчик, розташований в бампері (іноді за гратами радіатора), випромінює сигнал. При появі перешкоди, цей сигнал повертається назад. Провівши обчислення часу, за який сигнал повернувся, визначає комп`ютер відстань до перешкоди. За частотою сигналу можна судити про швидкість автомобіля, що рухається попереду. Адаптивна система пов`язана не тільки з системою харчування, але і з гальмівною системою. При необхідності в гальмівних циліндрах збільшується тиск, внаслідок чого відбувається зупинка або уповільнення автомобіля.