Гумових виробів в автомобілі використовується чимало. Але особливу увагу потрібно приділяти тим, які застосовуються в системі охолодження. Система охолодження на автомобілях рідинна, в якості охолоджуючої рідини використовується тосол або антифриз. Вкрай не рекомендується застосовувати воду, так як вона залишає накип на стінках каналів, в термостаті, а також не змащує підшипник помпи. Патрубки в системі виготовлені з гуми. Це дозволяє зменшити їх вартість. Але найголовніше - двигун може при роботі вібрувати, а патрубки з гуми не передають вібрацію на радіатор.

Види патрубків і їх роль в системі

Всі патрубки радіатора можна розділити на дві великі групи:

- подводящіе-
- відводять.

Різниця між ними зрозуміла з назв. Перший тип патрубків подає в радіатор гарячу рідину. Другий тип патрубків відводить з радіатора вже охолоджену рідину. Звичайно ж, температурні режими в обох типів будуть різними. Перші будуть відчувати максимальне навантаження, що призведе до швидкого висихання гуми, отже, і до якнайшвидшої заміни патрубка.

Також є в системі охолодження патрубки, які з`єднують термостат з блоком двигуна і радіатором. На деяких моделях автомобілів патрубки, що подають гарячу рідину в термостат, можуть бути виконані частково з металу. Розширювальний бачок підключається до системи за допомогою патрубків. Найпростіша схема містить в собі патрубок, що з`єднує бак з термостатом, а також гумову шлангу, яка подає надлишки рідини з радіатора в бачок.

Система опалення та заміна патрубків

На більшості сучасних автомобілів система опалення підключається до системи охолодження. Розумно, адже тепло виділяється при роботі двигуна і не використовується ніде. А так за допомогою гарячої рідини опалюється салон машини. Працює двигун не дарма. І підключається радіатор опалення за допомогою двох патрубків. Один подає гарячу рідину з системи охолодження, а другий повертає в систему охолоджену.

Найцікавіше - це те, що точну діагностику патрубкам зробити практично нереально. Вони можуть виглядати ідеально, але ось структура гуми може бути порушена. А може бути і зворотна картина - верхній шар злегка зруйнований, зате весь патрубок в ідеальній формі. Але міняти патрубки найкраще заздалегідь, не потрібно чекати, поки вони лопнуть і рідина розіллється в підкапотному просторі.

Звичайно ж, основну свою функцію - подачу рідини в радіатори, а також циркуляцію її по системі, патрубок виконати не зможе. Але можна обв`язати місце, в якому утворилася тріщина, долити рідини, доїхати до місця ремонту. Головне - забезпечити мінімальні втрати рідини. Але краще не доводити до такого фіналу, міняйте патрубки системи охолодження раз в три-чотири роки. Крайній термін - п`ять років.