Причини пошкодження помпи
Помпи, або водяні насоси різних моделей автомобілів схожі один на одного: в кришці на підшипниках зафіксований вал, на одному боці якого знаходиться крильчатка, а на іншій - приводний шків, через який за допомогою ременя ГРМ приводиться в рух ротор помпи. Між крильчаткою і корпусом вбудований спеціальний сальник. Якщо він пошкоджений, охолоджуюча рідина починає просочуватися до підшипників та вимивати їх мастильний матеріал. З цієї причини підшипники водяного насоса працюють з шумом і можуть заклинити. Процес зношування підшипників не найшвидший, проте не варто відкладати ремонт на тривалий час, інакше така безпечність може обійтися дорогим ремонтом двигуна.
Перевірка стану помпи
Перевірити справність помпи можна декількома способами. Одним з найпростіших способів вважається той, при якому необхідно здавити верхній шланг, що йде від радіатора, попередньо розігрів двигун автомобіля. Якщо водяний насос в робочому стані, то всередині шланга повинні почуватися чіткі пульсації охолоджувальної рідини.
Проводячи перевірку таким способом, будьте обережні, намагайтеся не зачіпати лопаті водяного насоса руками, так як двигун прогрітий до високої температури.
У тому випадку, коли з ладу вийшов сальник, зі спеціального отвору на водяному насосі почне проходити охолоджуюча рідина. Необхідно прибрати кришку ременя газорозподільного механізму і оглянути контрольно-вентиляційний отвір. Якщо на ньому є коричневі відкладення, сальник підлягає заміні без самої помпи або ж разом з нею.
Процедура заміни сальника не надто трудомістка і складна, проте сильно впливає на справність охолоджуючої системи в цілому, тому не можна їй нехтувати.
Якщо пошкодженими виявилися підшипники вала насоса, в процесі експлуатації двигуна можна почути завиваючий звук в його передній частині. Для визначення зношування підшипників, необхідно перевірити люфт вала шляхом разбалтиванія приводної зірочки насоса.
Якщо ж відсутні зовнішні ознаки зносу водяного насоса, рекомендується все одно зняти помпу і провести більш детальний огляд. Це необхідно зробити, так як нерідко зі зворотного боку на роторі доводиться бачити пошкоджені корозією лопаті. У такій ситуації під загрозою знаходиться працездатність охолоджуючої системи в цілому.
