Як регулювати запалювання

Для дотримання зазначених вимог, на заглушеному двигуні, звільнивши від кріплення, знімається кришка розподільника разом з високовольтними дротами.

Далі, провертаючи коленвал, встановлюється таке його положення, при якому контакти переривника будуть повністю розімкнуті. І в такому положенні, відпустивши гвинт кріплення нерухомого контакту, нижнім, ексцентриковим гвинтом виставляється за допомогою щупа зазор між контактами, рівний 0,35 - 0,4 мм.

Потім гвинт кріплення нерухомого контакту затягується, але після цього, величина зазору між контактами переривника, обов`язково перевіряється знову. У разі виявлення розбіжності - регулювання зазору необхідно повторити.

На другому етапі виконується установка моменту запалення. Для виконання даної процедури необхідно:
- встановити колінвал в положення ВМТ (дивись мітки на передньому шківі двигуна), орієнтуючись по положенню розподільника, який повинен при цьому вказувати на високовольтний провід першого ціліндра-
- відпустити гайку кріплення вилки, що фіксує положення переривника-распределітеля-
приєднати контрольну лампу одним кінцем до плюсової клеми переривника, іншим - до маси двигуна в будь-якому зручному місці-
- провернути переривник-розподільник проти ходу, включити запалювання (при цьому контрольна лампочка повинна бути погашена), повертати корпус пристрою до тих пір, поки не загориться контрольна лампа.

Саме в момент загоряння контрольної лампочки, необхідно надійно зафіксувати положення розподільника, затягнувши гайку на вилці його кріплення. Збірка виконується в зворотній послідовності.