Паливний збір
Паливний збір - певна сума, яка окремо додається до основної вартості туру або авіаквитка. Варто підкреслити, що одні авіакомпанії / турфірми вказують збір окремо, інші включають його у вартість авіаквитка. Виявляється вона, як правило, при озвучуванні підсумкової вартості квитка / туру в агентстві або при введенні платежів на сайті авіакомпанії. Паливний збір створений для того, щоб компенсувати цінову різницю квитка при подорожчанні палива. Так як постійно перераховувати нову вартість просто незручно, невигідно, та й сенсу немає створювати плутанину.
Іноземні авіакомпанії також стягують паливний збір.
Вартість паливного збору
Так скільки ж коштує ненависний паливний збір? Стандартна вартість у бюджетних авіакомпаній становить в середньому 40 доларів з людини. Це UTair ( «Ютейр»), «Вім-авіа», «Уральські авіалінії» та інші великі вітчизняні перевізники з широкою географією польотів по світу. Доплата за паливо на рейс авіакомпанії «Трансаеро» у туроператорів, наприклад, у «Анекс туру», становить близько 80 доларів з людини. Найвищі доплати за паливо у компанії «Аерофлот» - головного російського і єдиного радянського перевізника. У турфірм доплата за паливо «Аерофлоту» становить від 80 (рідкісний випадок) до 150 доларів з людини.
Паливний збір присутній завжди і залежить безпосередньо від авіакомпанії.
До речі, якщо говорити про паливну доплату в турфірмах, то стягується вона якраз на рейси до Туреччини та Єгипту. Тури в Європу з якоїсь причини, відомої лише чартерному відділу, обходяться звичайно без доплат, крім візи і інших додаткових послуг. Не у всіх туристичних компаніях, до слова, паливний збір виділяють окремо. Це «Бібліо-Глобус», наприклад, який формує свої пакети на авіарейсах «Трансаеро», а вартість, зазначена на сайті, якщо країна не візова, є остаточною.
Бувають випадки, коли проводяться різні акції, як у турфірм, так і у авіакомпаній. І тоді, як то кажуть, «паливний збір у подарунок». З путівки на двох економиться мінімально 80 доларів, а це вже скількома рублями, але менше.
Варто підкреслити, що туристичні компанії, як правило, не наживаються на туристах шляхом збору додаткових грошей за паливо, хоча бувають і винятки. Безумовно, чартерні рейси повністю викуповують туроператори і встановлюють свої розцінки, але кінцеві правила встановлюють все-таки авіакомпанії.
