Які бюджетні авіакомпанії з`являться на російському ринку
Вітчизняні компанії-перевізники, які спеціалізуються на бюджетних перевезеннях, не змогли втриматися на цьому ринку. У жовтні 2011 року припинила свою діяльність компанія Sky Express, а в квітні 2012 року покинула російський авіаринок «Авіанова», через брак фінансових коштів вона була визнана банкрутом. З цього моменту ціни на квитки усередині країни піднялися більш ніж в два рази. Наприклад, вартість квитка до Ростова-на-Дону з 2000 піднялася до 5500 рублів. Виникла ситуація викликала великий суспільний резонанс, і було прийнято рішення про залучення іноземних авіаперевізників до внутрішньоросійських перевезень.
Попередня домовленість з двома компаніями-лоукостерами вже досягнута, але їх назви Мінтранс поки не повідомляє. Відомо лише, що одна з компаній з Південної Азії, а інша - з Європи. Умовою цих компаній виходу на російський ринок була можливість самостійного вибору напрямків польотів.
Польоти по системі low cost давно популярні і затребувані на світовому ринку, всього в цьому сегменті працює більше сотні авіакомпаній. Завдяки продажу квитків через інтернет, використання однотипних недорогих літаків, відсутності сервісу на борту і роботу із другорядними, віддаленими від міста, аеропортами, вони можуть знижувати ціни на квитки в кілька разів. Поява на російському ринку бюджетних авіакомпаній призведе до розвитку туризму всередині країни і збільшення кількості перевезень.
Чи залишаться ці компанії-лоукостер на ринку російський авіаперевезень надовго, багато в чому буде залежати від розвитку аеропортів і адміністративних бар`єрів. Наприклад, проблеми можуть виникнути, якщо техніка авіаперевізника не відповідатиме російським стандартам. Великі складності передбачаються у зв`язку з відсутністю другорядних аеропортів біля великих міст, про цю проблему вже задумалися влади Москви. Обслуговування в великих транспортних вузлах обходиться дуже дорого, саме тому розорилися російські бюджетні компанії. Умови російського авіаринку досить несприятливі до конкурентам, великі авіакомпанії прагнуть до монополізму.
