Як "аерофлот" експлуатує superjet 100 після катастрофи
Приводом для привернення більшої уваги до літаків Superjet-100 стала катастрофа в Індонезії, що мала місце в травні 2012 року. Тоді літак зник з екранів радарів в декількох десятках морських миль від індонезійської столиці. Superjet-100 здійснював показовий політ в рамках авіаційного шоу. На борту перебувало 45 осіб, включаючи російський екіпаж. Планувалося, що демонстрація можливостей російського лайнера продовжиться в Лаосі і В`єтнамі, однак катастрофа порушила плани організаторів демонстраційних польотів.
Через кілька днів після катастрофи в Індонезії «Аерофлот» заявив через Twitter, що не має наміру відмовлятися від експлуатації Superjet-100. У повідомленні вказується, що всі подібні літаки щодня проходять найсуворіший технічний огляд, а рейси виконуються відповідно до розкладу. На сьогоднішній день в ВАТ «Аерофлот - Російські авіалінії» експлуатується сім SSJ-100, і компанія додатково замовила ще тридцять цих літаків.
Однак неприємності з SSJ-100, схоже, не припинилися. Як повідомило агентство «РБК-daily», на початку серпня 2012 року належить «Аерофлоту» Superjet-100, що здійснював переліт з Казані в Москву, приземлився в аеропорту Шереметьєво в аварійному режимі. В якості причини інциденту називається розгерметизація салону. Втім, компанія «Цивільні літаки Сухого» спростовує повідомлення про льотному подію, стверджуючи, що літак сів в звичайному режимі.
В середині серпня 2012 року голова «Аерофлоту» Віталій Савельєв в ефірі радіостанції «Ехо Москви» заявив, що у нього немає особливих претензій до лайнера Superjet-100. За словами представника експлуатуючої організації, час від часу виявляються технічні збої - всього лише «дитячі хвороби росту» літака. Слід зазначити, що приблизно в цей же час року вірменська авіакомпанія «Армавіа» зробила заяву про небажання купувати раніше замовлені нею два літаки Superjet-100, пославшись на те, що не має можливості експериментувати з польотами пасажирів.
