"Іл-2 штурмовик" - повітряний бій

Особливості гри версії 4.12.2

У грі значно поліпшена графіка: пошкодження, вогонь, дим виглядають більш реалістично і залежать від швидкості руху і вітру. За рівнем деталізації літаків гра наздоганяє такі авіасимулятори, як Warthunder і World of Warplanes, деталізація ландшафту та інших об`єктів стала значно краще. Додані нові літаки, доступні для управління гравцем, такі як японський торпедоносець B5N2, і для управління комп`ютером. Додані нові карти, нові наземні об`єкти, техніка, кораблі. З`явилися нові способи орієнтування і руху по курсу (наприклад, по маяках в темний час доби). Зовнішні пошкодження літаків стали трохи різноманітніше і реалістичніше. Змінено тактика і поведінка ботів в бою і багато іншого.

Для початку розглянемо бій з бомбардувальниками, транспортними літаками та іншими багатомоторні неманеврених ворогами. Перш ніж вплутуватися в бій з такою метою, слід вивчити її слабкі місця: розташування баків, тип двигуна (рядний або роторний (зіркоподібний)), слабкі місця в конструкції тощо. У цьому допоможе музей, який є в грі, або навіть зовнішній ресурс - наприклад, стаття про це літаку.

Для вивчення слабких місць деяких німецьких літаків відмінно підійдуть радянські відеоінструкції для льотчиків-винищувачів. Слід також звернути увагу на оборонне озброєння противника, знайти "сліпі зони", Які їм не прострілюється. Втім, такі літаки, як "Хенкель-111", Покривають практично всю сферу навколо себе. Тут доведеться вибирати, під яку зброю підставитися, щоб отримати мінімум пошкоджень. Наприклад, краще зайти "Хенкель" під черево і опинитися під вогнем семімілліметрових кулеметів, ніж атакувати зверху під вогнем трінадцатімілліметрового MG-131 у верхній вогневої точки, і тим більше краще не ходити з ним в лобову атаку - 20 мм гармата MGFF миттєво перетворить ваш літак в вогненна куля. Ще краще - самому політати на передбачуваному літаку-противника, якщо є така можливість, і перевірити його оборонне озброєння.

Для атаки на лад бомбардувальників, якщо ви в ланці, намагайтеся тримати лад і робити як всі. Атакуйте одну мету, поки не доб`ється. Якщо ви будете кидатися від одного супротивника до іншого, то кількість стріляючого по вам зброї не зміниться, а якщо ж противник буде збитий, буде на кілька стовбурів менше. Слідкуйте за що виходять із загального ладу бомбардувальниками і намагайтеся якомога швидше знищити їх, не відпускаючи далеко інших - вони відволікають союзників, дозволяючи товаришам спокійно піти з-під вогню. Зверніть увагу на те, що рядні двигуни мають більшу живучістю, ніж роторний. Пожежа в моторі або в баку противника практично завжди призводить до того, що екіпаж залишає літак.

Бій з важким винищувачем

Ці літаки мають високу маневреність і хитрою тактикою. Якщо ви будете переслідувати їх, повторюючи всі маневри, у вас навряд чи вийде тримати їх в прицілі - сліпе переслідування веде до сильних втрат в швидкості. Ви будете постійно відставати і перебувати під атакою супротивника, не маючи можливості атакувати його. Для того щоб уникнути цього, намагайтеся триматися вище нього. Взагалі, перевага по висоті - важливий плюс, що дозволяє атакувати в пікіруванні з набором швидкості і швидко повертатися на колишню висоту. Тут будуть корисні деякі фігури вищого пілотажу, такі як "мертва петля" і "Іммельман". Не забувайте, що ваш літак, якщо це одномоторний винищувач, повинен мати швидкість не менше 340 км / год на початок виконання цих маневрів. Слід також зазначити озброєння важких винищувачів - спереду, як правило, у них є гармати і великокаліберні кулемети, тому з лобовими атаками краще не ризикувати. Для прискорення виконання маневру ви можете використовувати бойове положення закрилок, але при цьому буде відбуватися значна втрата швидкості.

Тепер розглянемо повітряний бій на рівних - винищувач проти винищувача. Як і в описаних вище випадках, вони хороші в лобових, хоча частіше вважають за краще ухилитися і пролетіти мимо. Втім, якщо ви поставили рівень професіоналізму бота противника на "ветерана", То абсолютно точно він не стане ухилятися, і тоді вже вам доведеться різко міняти курс - навіть якщо ви встигнете вразити супротивника, він напевно виведе з ладу ваш літак або вб`є пілота. В архівних відеороликах гри ви напевно помітили, що бої винищувачів проходять найчастіше на вертикалях. Однак більшість з них записувалося в мережевій грі з реальними гравцями.

Практично такий же бій можна нав`язати ботів, особливо якщо у вашого літака хороша скоропідйомність і маневреність, а також потужний мотор. Якщо ви будете активно закладати мертві петлі, то і противник буде робити те ж саме і намагатися отримати перевагу за висотою після того, як ви спікіруете. Він спікірует в свою чергу, а ви знову наберете висоту, скажімо, за допомогою "Імельмана", І знову готові атакувати. Ця карусель виглядає з боку дуже видовищно і триватиме до тих пір, поки один із супротивників не отримає серйозних пошкоджень, які знизять маневреність, або поки хтось не помилиться.

Тепер розглянемо все той же на прикладі використання важких винищувачів і штурмовиків. Існує велика безліч найрізноманітніших моделей і модифікацій даного типу літаків, але факт залишається фактом - більшість з них програють "легким" винищувачам в маневреності, хоча можуть перемагати в Швидкопідйомність і чистої швидкості. так, "Де-Хевилленд Москито" набагато швидше винищувачів, здатний відірватися навіть від "Густаво". Ki-45, крім швидкості, має непогану маневреність і Швидкопідйомність, що робить його грозою бомберів, але є у нього ще одна цікава деталь - гармати Ho-103 за кабіною пілота, спрямовані вперед і вгору під кутом приблизно в 45 градусів, які дозволяють збивати мети, перебуваючи у них під черевом. Це корисно при знищенні таких літаків, які не мають оборонного озброєння, що стріляє назад і вниз. Основне призначення важких винищувачів - це ескорт бомбардувальників, а це значить, що вони, по ідеї, повинні боротися зі своїми легкими побратимами на рівних. Фактично, так і виходить, так як в обох типів є свої переваги і недоліки - головне, щоб ви могли їх використовувати. Тактика вертикального бою в чистому вигляді тут не підходить. Значить, для набору висоти потрібно використовувати потужні мотори вашого літака і підніматися по спіралі, залишаючи супротивника внизу за собою, потім дочекатися слушного моменту і спікірувати. Важкі винищувачі-перехоплювачі - це, як правило, не дуже маневрені, але дуже швидкі машини з потужним стрілецько-гарматним озброєнням. Проти бомбардувальників на таких літаках можна використовувати стару добру американську тактику "вдар і біжи" - Зайти зверху і на максимальній швидкості пролетіти крізь стрій, розстрілюючи всіх супротивників, які потрапили в сітку прицілу. За пару таких заходів можна спустити на землю ціле ланка бомбардувальників (в ланці чотири літаки).

Перехоплювачі і висотні винищувачі

Ці типи мають дуже високою швидкістю і порівняно низькою маневреністю. Козир перших - дуже потужне стрілецько-гарматне озброєння. Козир друге - зростаючі з висотою характеристики. Якщо згадати історію, в СРСР вважали, що повітряні бої відбуватимуться на великих висотах, тому чи не основними сучасними на той час перебувають на озброєнні літаками нашої країни були висотні МіГ-3. Вони були погані на малих висотах, зате на висоті близько п`яти кілометрів їм було простіше маневріровать- до того ж, вони розвивали фантастичну на ті часи швидкість - близько 630 км / ч. Тому на цих літаках з часом посилили озброєння і стали використовувати як перехоплювачі. Вести бій на цих літаках слід на великих висотах, бажано без різких змін висоти. Так, ракетний перехоплювач Me.163 в пікіруванні дуже швидко набирає свою граничну швидкість і розвалюється в повітрі (якщо ви, звичайно, не поставили в налаштуваннях невразливість або завбачливо прибрали газ і зробили кілька ривків вгору і в сторони, щоб знизити швидкість перед початком пікірування) .

Слід зазначити, що більшість перехоплювачів побудовані за нестандартною схемою. так, "Готта-229" ("Хортен-229") Схожий зі схемою "літаюче крило", Яке було популярне в Америці в роки Холодної війни. У Ta-183 крила винесені вгору, немов у плануючої водоплавної птиці, і скошені назад. Всі ці особливості дозволяють їм розвивати велику швидкість. Під час бою на такому літаку не забувайте про те, що реактивний двигун дуже вразливий. Літаки з ракетними двигунами, такі як БІ-1, в цьому сенсі виглядають більш захищеними і живучими. Основна мета - далекі і стратегічні бомбардувальники противника. Основна тактика - та ж сама "вдар і біжи", Але тепер можна використовувати вертикальні маневри на зразок мертвої петлі, які дозволяють швидко і послідовно знищувати ворожі бомбардувальники, що йдуть строєм.

Бій на бомбардувальниках з керованим пілотом озброєнням кардинально відрізняється від усього вищесказаного: найголовніше тепер - це розбомбити наземні цілі і повернутися на базу. Спокій в небі повинні забезпечувати літаки супроводу і бортстрелка, але буває і таке, що під час польоту зазевавшийся перехоплювач або винищувач противника повис перед прицілом пілота. Тоді можна дати чергу з наявного зброї, але при цьому не міняти різко напрямок і висоту і тим більше не слідувати за ним. До бомбардувальників, які мають кероване пілотом зброю, можна віднести SM.79 (крупнокаліберний кулемет над кабіною), Wellington (один кулемет, зазвичай в лівому крилі), Пе-2 (два кулемети калібру 7, 62 мм або два кулемети 12 мм, або дві гармати ШВАК 20 мм, або комбінація гармат-кулеметів), А-20 і B25 (подібні з озброєння - чотири-шість кулеметів 7,62 в носовій частині) та інші.