Кожне наступне покоління газобалонного обладнання значно перевершує попереднє по характеристикам. Наприклад, якщо порівняти третє і четверте, то відмінностей у них маса. Найголовніше - повністю електронне управління системою в четвертому поколінні, в третьому ж все маніпуляції з переключення виду палива виробляються водієм вручну. Можна запитати себе, чи варто переводити автомобіль на газ, чи розумно це, які можуть бути неприємні наслідки.
переваги ГБО
Найголовніша перевага - це ціна. Газ коштує в два рази дешевше бензину, а витрата його на пару-трійку літрів більше. За рахунок цього виходить істотна економія грошей. Що стосується окупності самої установки, то за 30 тисяч кілометрів пробігу ви отримаєте економію, яка виведе ваші розтрати на нуль, а після цього ви опинитеся в плюсі.
Ярим захисникам природи автомобілі, що працюють на газу, також припадуть до душі. У вихлопних газах вміст шкідливих речовин виявляється меншим, ніж при роботі на бензині. Єдине, що може трохи насторожити, так це запах газу з вихлопної системи. Але він з`являється тільки при неповному згорянні палива. Якісно потрібно налаштувати обладнання, щоб паливо згорали повністю.
У четвертому і п`ятому поколінні газ подається в камери згоряння не в газоподібному вигляді, а в рідкому. Іншими словами, особливої різниці між бензином і газом тепер немає. Рідке паливо в обох випадках, тільки у газу октанове число становить 105, що виявляється більше, ніж у бензину.
Також в останніх поколіннях застосовується автоматична зміна палива. Для цього встановлено спеціальний блок управління, який відстежує рівні газу та бензину, температуру редуктора і палива, положення електричних клапанів. І водієві не потрібно самому перемикати паливо, досить забити в «мізки» системи алгоритм роботи.
недоліки ГБО
Що стосується недоліків, то тут можна ще посперечатися. Наприклад, падіння потужності двигуна. Так, на перших двох поколіннях ГБО було помітно зменшення ККД і потужності. Причому потужність двигуна могла впасти на 30%. Багато що залежить від стану поршневої групи, зокрема, кілець. Але з використанням упорскування газу в рідкому вигляді все змінилося, тепер максимум 3% потужності можна втратити. Для двигуна, у якого 100 кінських сил, втратити три - це не дуже велика втрата.
Вибухонебезпечність ГБО також наводиться як недолік багатьма противниками. Варто зауважити, що правильна експлуатація - це запорука безпеки. По-перше, довірте установку кваліфікованим фахівцям. По-друге, своєчасно міняйте витратні матеріали. Кожен виробник дає рекомендації по періодичності заміни тих чи інших вузлів. Безперечно, в п`ятому поколінні є один істотний недолік - замість редуктора застосований електронасос для газу. Його вартість дуже висока, близько двох тисяч доларів. А при заправці неякісним паливом він може просто згоріти. Але така несправність характерна лише для останнього, п`ятого, покоління.
