Як перевірити геометрію кузова

Ознаки порушення геометрії кузова можна виявити вже при попередньому огляді: зім`яті кузовні деталі, видимі зміни базових (контрольних) точок. Сам попередній огляд проводиться при піднятому на підйомнику автомобілі. Підстава кузова або рама оглядається візуально і обмацують рукою, щоб виявити характерні складки. При цьому природні складки в місцях вигину штампованих деталей не враховуються. Наявність деформаційних складок говорить про певний порушенні геометрії кузова. Складки можуть бути слабо помітні або яскраво виражені і розташовуватися в місцях, які не впливають на основні розміри.

Якщо складки не виявлені, слід проконтролювати правильність установки коліс. Цей контроль швидко і з високою точністю можна провести на електронному контрольному стенді. Після контролю розвалу / сходження передньої осі, проводиться перевірка геометрії положення задньої осі і установки коліс. При цьому слід порівнювати становище коліс на різних сторонах автомобіля. Якщо положення правого колеса відрізняється від становища лівого, є порушення геометрії кузова. У разі відсутності електронного стенду, процедура проводиться із застосуванням спеціалізованого штангенциркуля.

Вимірювання діагоналей (контрольних точок) без демонтажу механічних вузлів слід проводити за інструкцією заводу-виготовлювача, по якій контролюючі діагоналі проводяться між контрольними точками. Ці діагоналі проводяться між напрямними отворами рами, а від них - до точок механічних вузлів (кріпильні болти) або шарнірів. Порівнюється симетричність діагоналей. Визначається відстань між точками на одній стороні і симетрично - на іншій стороні. Розміри повинні бути однаковими. Відмінність в цих вимірах вказує на порушення геометрії кузова. Процедура вимірювання діагоналей проводиться при встановленому на підйомнику або на ямі автомобілі з використанням масштабної рейки.

Перевірка з використанням масштабної рейки починається з центральної частини підстави кузова або рами. У цій частині рідко порушується геометрія і її зручно використовувати в якості точки відліку для інших діагоналей. Визначається положення траверс, проводяться і вимірюються відстані від центрального отвору під віссю кузова до контрольних точок, зазначених заводом-виробником. Діагоналі вимірюються між точками рами (підстави кузова) і точками передньої або задньої осі. Для проведення деяких перевірок доведеться частково зняти певні вузли.

При відсутності масштабної рейки контроль з меншим ступенем точності може бути виконаний із застосуванням рулетки.

Слід звернути увагу, що на деяких іномарках відстань між осями коліс розташоване несиметрично осі кузова. Нерідко вісь симетрії задніх коліс може бути зміщена щодо осі кузова. В цьому випадку, в заводській інструкції повинно бути зазначено задану відстань між осями окремо для кожної сторони.

При перевірці геометрії кузова може бути застосована шаблонна система (стенд) з посадочними місцями для базових точок. При застосуванні цієї системи, кузов встановлюється на шаблон, і будь-яке порушення геометрії відразу фіксується. При заміні великих деталей і силових елементів кузова цей стенд стає стапелем.

При перевірці геометрії кузова за допомогою електронної вимірювальної системи координати базових точок визначаються щупом або променем лазера. Комп`ютер порівнює виміряні дані зі специфікацією заводу-виготовлювача. Ця ж система перевіряє кути установки коліс.