Як зробити каркас безпеки

каркаси мають різноманітну конструкцію різного рівня складності, нерозбірні і знімні. Знімні каркаси кріпляться до порогу і підлозі. Нерозбірні (вбудовані) каркаси мають високу складність і об`єднуються з силовими елементами кузова. Ці моделі замовляють тільки для індивідуального тюнінгу. Зверніть увагу, що при установці каркаса на 4-дверну або 5-дверну машину, вона стає 2-дверний 2-місцевої. Задні сидіння займаються сплетеннями труб каркаса. Основний матеріал каркасів - алюмінієві труби розміром 45х2.5 і 20х2 см. Вимоги, що пред`являються до гоночних автомобілів, змушують фарбувати каркас в яскраві кольори. Визначтеся з типом встановленого каркаса і автомобілем, на який він буде встановлений.

Для початку виготовте макет кузова з пластиліну. Це допоможе узгодити елементи кузова. Макет краще зробити в натуральну величину, а потім за своїми кресленнями розробити модель каркаса. Після цього, витримуючи розміри, будується каркас в натуральну величину на реальний автомобіль. Якщо макет кузова виготовлений з дерева або фанери, під нього можна відразу зробити готовий каркас. Як матеріал використовуйте металеві товстостінні труби або алюмінієві. Складні вигнуті деталі робіть складовими, з декількох частин. Металеві труби зваріть, алюмінієві сплющите і скріпіть болтами і клепками. Можна скріпити алюмінієві труби, надівши їх на сталевий стрижень, а потім стягнути болтами. Щоб мати більше можливостей для конструювання каркаса, не використовуйте труби круглого перетину. Хороші результати приносить комбінування матеріалів.

При створенні каркаса визначитеся: скільки дверей повинно бути у авто і як вони повинні відкриватися. Можливо, буде зручно, якщо двері будуть відкриватися вгору.

каркас складається з розпірок, косинок, штанг. Передня розпірка збільшує жорсткість передньої частини кузова і зменшує деформацію чашок кузова на поворотах. Косинки, підсилюють місця арок коліс, стійок підвіски і ребер жорсткості. Штанги - рухливі кріплення, що з`єднують силовий агрегат і розпірку і зменшує можливі зсуви двигуна на різких поворотах, стартах і гальмуваннях. Нижня розпірка знижує переміщення важеля кронштейна передньої підвіски, а також поліпшує керованість, стійкість і ресурс кузова, але вимагає значних трудовитрат при установці. Задня розпірка збільшує жорсткість задньої частини кузова і зменшує переміщення задніх стаканів кріплення підвіски. Задня розпірка обов`язково повинна кріпитися до задніх елементів кузова.

Крім розпірок жорсткість збільшують посилені зварні шви, посилені стабілізатори та поперечники. Через відсутність професійного зварювального устаткування у більшості автомобілістів, для посилення зварювальних швів слід звернутися до фахівців. Підрамники та поперечки необхідно посилити або замінити на більш міцні моделі.