Для заміни свічок з правого боку в моделі без турбонаддува від`єднайте від акумулятора провід маси. Потім зніміть корпус повітряного фільтра. Для цього від датчика масової витрати і температури впускається від`єднайте роз`єм.

Відпустіть хомут, який з`єднує впускний з`єднувальний патрубок з корпусом повітряного фільтра. Зніміть фільтруючий елемент і задню частину корпусу фільтра, знявши затискачі, що кріплять його верхню частину.

Зніміть котушку запалювання, від`єднавши від неї роз`єм і повернувши її на 180 градусів. Використовуючи ключ свічки, витягніть свічку запалювання. Потім, також за допомогою ключа, монтують нову.

Зніміть акумулятор і його кронштейн, приступаючи до заміни свічок з лівого боку. Від`єднавши роз`єм від котушки запалювання, поверніть її на 180 градусів, щоб зняти. Зніміть свічку запалювання за допомогою свічкового ключа. Установку проводите в порядку, зворотному зняттю.

Для заміни свічок на моделі з турбонаддувом з правого боку від`єднайте провід маси від акумулятора. Зніміть повітрозабірний короб, від`єднавши фіксатори, що кріплять його на передній частині кузова. Від`єднайте роз`єм від датчика масової витрати і температури впускається.

Відпустіть хомут, що з`єднує впускний патрубок з впускним з`єднувальним патрубком. Від`єднайте затиск з корпусу повітряного фільтра, зніміть задню частину корпусу і фільтруючий елемент. Відверніть гайки і болти, які забезпечують кріплення передньої частини корпусу повітряного фільтра до кузова. Зніміть передню частину корпусу фільтра.

Зніміть котушку запалювання, від`єднавши від неї роз`єм і повернувши на 180 градусів. Зніміть свічку з використанням свічкового ключа.

Вийміть акумулятор з кронштейном для заміни свічки з лівого боку. Від`єднайте повітряний патрубок від насоса вторинного повітря. Відверніть болти, які кріплять патрубок до лівої клапанної кришці, і підійміть його. Зніміть котушку запалювання і свічку. Встановлюйте всіх елементів в зворотному порядку.

Розрізняйте заміну свічок на оппозітних двигунах з одним і двома розподільними. У першому типі двигуна канал свічки встановлений з бічним нахилом (вгору при погляді з-під капота). У другому типі - перпендикулярно площині циліндра (горизонтально при погляді з-під капота). На моделях Форестер і Аутбек зручніше міняти свічки знизу. Для цього встановіть автомобіль на яму, естакаду або підйомник і зніміть захист двигуна.

На двигуні з двома розподільними валами стандартний свічковий ключ не підходить через близьке розташування лонжерона до свечному каналу. Щоб модернізувати ключ, вибийте шплінт з ручки штатного ключа і зніміть ручку. Відріжте 75 мм від перехідника під тріскачку, обточити зріз, вставте замість вилученої ручки і зашплінтуйте. При цьому новий ключ свічки, втоплений в свічковий каналі, повинен висуватися перехідником не більше ніж на 1 см від площини кришки клапанів.

Підібравшись до свічок запалювання, від`єднайте від них провід. Для правильного від`єднання високовольтних проводів від свічок призначений спеціалізований інструмент, але його використання не є обов`язковим. Свічковий ключ вставте в канал і відкрутіть свічки, просовуючи його в щілину між головкою блоку і лонжероном. Для підвищення комфортабельності проведення робіт можна зняти частину навісного обладнання з боків силового агрегату: корпус фільтра, акумулятор, бачок омивача.

Нові свічки повинні відповідати за своїми параметрами вимогам, викладеним в специфікаціях і на подкапотном ярлику VECI. Зазор між електродами повинен бути відрегульований. Перевірте його за допомогою щупа. Перед установкою продміть свічковий канал стисненим повітрям, а різьблення на нових свічках змастіть антіпріхвативающім герметиком.

Наживите встановлюється свічку в свічковий отворі. Переконайтеся в тому, що свічка встановлена без перекосу. Затягніть свічку динамометричним ключем з дотриманням моменту затягування. При цьому уникайте зриву різьблення - ремонт і відновлення різьблення дуже дороге задоволення. Обертально-поступальною ходою приєднайте високовольтний провід до свічі запалювання. Встановіть назад всі демонтовані деталі.