Як блокувати редуктор

Кілька слів про те, що таке диференціал. Це механічний пристрій, що передає крутний момент від коробки передач на незалежні колеса ведучого моста, але таким чином, що кутові швидкості коробки передач і коліс можуть не збігатися один з одним, завдяки планетарному механізму. Практично на всіх автомобілях, що працюють в умовах бездоріжжя, передбачений механізм блокування диференціала для підвищення прохідності.

В основному блокуючий механізм встановлюється на міжколісний диференціал заднього моста і дуже рідко - на передній міст. Необхідність блокування викликана тим, що звичайний міжосьовий диференціал заднього моста завжди розподіляє між колесами однакове зусилля. Так, наприклад, одне з коліс знаходиться на льоду, а інше на асфальті. В цьому випадку колесо, яке перебуває на льоду, з причини відсутності зчеплення починає буксувати, а диференціал з цієї причини не може підвести велику силу, що автоматично позначається на лівому колесі, який отримує таке ж слабке зусилля. Таким чином, відбувається вирівнювання зусиль між колесами, але тільки в «слабку» сторону, де зусилля менше, тобто в сторону буксує колеса.

Щоб задіяти колесо, що має міцне зчеплення з дорогою, необхідно міцно «зв`язати» колеса між собою за допомогою блокування. Існує кілька способів блокування. За допомогою ручної диференціал жорстко фіксує муфту, яка б пов`язала піввісь або кардани між собою, і повідомляє їм однаковий крутний момент з одного кутовою швидкістю. Включати його слід тільки тоді, коли автомобіль зупинений, а користуватися - тільки при невеликих швидкостях на бездоріжжі.

Автоматичне блокування можна здійснити за допомогою віськомуфти, яка встановлюється співвісно піввісь. Один її привід кріпиться до чашки диференціала, інший - до півосі. Коли автомобіль рухається в нормальному режимі, кутові швидкості обертання чашки і піввісь збігаються або трохи відрізняються на поворотах. При виникненні на одному з коліс більш високої кутової швидкості обертання щодо іншої в вискомуфта виникає тертя, і вона блокується.