Залежно від типу автомобіля, редуктор розташовується на передньому або задньому мосту, а повний привід передбачає наявність двох редукторів, так як крутний момент в цьому випадку розподіляється між усіма колесами.
Передавальне відношення автомобільного редуктора
Основною характеристикою редуктора, як і будь-який інший механічної передачі, є передавальне відношення, що показує ступінь зменшення кутової швидкості і збільшення крутного моменту, що передається на колеса. Передавальне відношення безпосередньо залежить від кількості зубів ведучої і веденої шестерні. У редукторах більше число зубів завжди має ведена шестерня. Завдяки хорошим експлуатаційним якостям, широке поширення в автомобільних редукторах отримали шестерні з круговим зубом.
Передавальне відношення, наближене до одиниці, мають редуктора швидкісних автомобілів, у яких кількість зубів веденої шестерні всього на кілька одиниць більше, ніж провідною. Збільшення передавального відносини підвищує тягові характеристики транспортного засобу, що особливо важливо для спеціальних автомобілів і тягачів.
Особливості установки редукторів на повнопривідних автомобілях
На передньому і задньому мосту повнопривідних автомобілів повинні бути встановлені редуктори з однаковим передавальним відношенням, тому що в противному випадку стає неможливою експлуатація машини при заблокованій міжосьового диференціала.
Відмови і ремонт редуктора
Велике значення для забезпечення безвідмовності редуктора автомобіля має мастило деталей, що обертаються в зоні зачеплення. Витік мастила може привести до масляного голодування, в результаті якого зуби шестерень будуть перегріватися і інтенсивно зношуватися. Уникнути поломки допоможе періодичний контроль стану трансмісії, здійснюваний професійними співробітниками СТО.
Ремонт редуктора відноситься до робіт особливої складності, оскільки передбачає велику кількість регулювань і наступних тестів. Одна з шестерень редуктора не може бути замінена без підбору і підробітки, так як в противному випадку не буде забезпечена необхідна зона контакту. Регулювання редуктора здійснюється зміною зазору між торцем зубчастого колеса і корпусом агрегату.
