Загальний пристрій паровоза
За багаторічну історію розвитку залізничних самохідних установок конструкція і розміри паровозів не раз мінялися. Удосконалювалися окремі вузли і агрегати, підвищувалася потужність паросилова установки. Але в цілому внутрішній устрій паровоза в усі часи залишалося одним і тим же. У бібліотеках та сьогодні можна відшукати детальні описи принципів роботи машин, що приводяться в рух парою ( «Як влаштований і працює паровоз», В.А. Дробінський, 1955).
Традиційно паровоз включає до свого складу паровий котел, парову машину, екіпаж, а іноді і тендер. Всі ці частини дуже тісно пов`язані між собою і окремо практично нічого не значать. У котлі виробляється стислий пар. Машина є споживачем пара і перетворює його теплову енергію в механічну, яка, в свою чергу, приводить в дію колеса паровоза.
Екіпаж перетворює обертання коліс в поступальний рух всієї конструкції, а також передає тягове зусилля тендеру і всьому складу.
Що знаходиться всередині паровоза?
Паровий котел дуже простий за своїм устроєм. У ньому є топка, де спалюється паливо. При цьому утворюються розпечені гази. В резервуарі нагрівається вода, що сприяє отриманню стисненого пара. Є також камера з трубою, через яку продукти згоряння відводяться з простору топки.
Парова машина призначена для єдиної мети: з максимальною вигодою перетворювати енергію перегрітої пари, що створюється в котлі, в інший вид енергії. Адже тільки механічна енергія здатна забезпечити обертання коліс паровоза. Головні елементи парової машини - це циліндри. Зазвичай кожен паровоз має пару циліндрів, які поміщають в передній частині рами локомотива.
Парова машина працює за принципом здвоєного дії. Пар при її роботі впускается поперемінно з обох сторін поршня.
Пара поступає в циліндри далеко не відразу. Спочатку він проходить через золотникові коробки. Золотники - пристрої, що розподіляють пар. Через них свіжий пар потрапляє в циліндр, а відпрацьований випускається назовні. Золотники рухаються в точній відповідності з рухом поршнів, що досягається за допомогою особливого паророзподільних механізму.
І, нарешті, екіпаж. Він виконує несучу функцію: на ньому знаходиться паровий котел та парова машина. Ця частина внутрішньої конструкції паровоза при взаємодії з рейковим шляхом трансформує механічну енергію парової машини в енергію поступального руху локомотива. Інакше кажучи, екіпаж життєво важливий для переміщення локомотива по рейках.
