підняття щільності електроліту без доливання кіслотиПервим ознакою падіння щільності електроліту є ліквідація. Для того щоб визначити щільність, використовуйте ареометр. Для цього з його допомогою відтягніть деяку кількість електроліту і по спливаючих поплавцям визначте його щільність. Вона повинна становити 1,27 г / см3, взимку вона може бути трохи вище. якщо щільність електроліту менше норми, підключіть акумулятор із зарядним пристроєм і заряджайте його до тих пір, поки електроліт в банках не закипить. Потім розрядите його за допомогою лампочки, за цей час виміряйте струм розрядки і її час. Перемноживши ці значення, дізнайтеся ємність акумулятора і порівняйте її з паспортної. Якщо вона більш ніж на 30% менше, то перезарядка не допоможе. У зворотному випадку зарядіть акумулятор і заміряйте щільність електроліту. Вона повинна прийти в норму.

підняття щільності електроліту доливанням кислоти тому випадку, якщо перший метод не допоміг, і щільність електроліту залишається менше 1,27 г / см3, долийте кислоту. Для цього ареометром відтягніть деяку кількість електроліту і залийте сірчану кислоту. Врахуйте, що її щільність становить 1,83 г / см3, і це дуже їдка речовина. В автомагазинах продається концентрат електроліту щільністю 1,4 г / см3 - він більш безпечний, тому краще використовуйте його. Доливайте концентрат, поки щільність не збільшиться до потрібного значення. Після цього поставте акумулятор на зарядку з невеликим струмом (не більше 2 А) на півгодини. За цей час електроліт повністю перемішається. Знову перевірте щільність у всіх банках. Вона повинна бути однаковою і відповідати нормам. Якщо щільність все ще мала, повторіть операцію знову.

Особливу обережність виконуйте при роботі з сірчаною кислотою. Не допускайте її попадання на шкіру або одяг. Якщо це сталося, змийте електроліт великою кількістю води і обробіть це місце розчином соди, яка нейтралізує кислоту. При зволіканні розчину ні в якому разі не перевертайте акумулятор, тому що шлам від пластин може закоротити батарею, і вона зіпсується.

Підзарядіть і встановіть на автомобіль акумулятор. Паралельно клем акумулятора підключіть автотестер, включений в режимі вольтметра. Стрілка автотестера повинна стояти в жовтій зоні. Мультиметр повинен показати напруга 11,9 - 12,5 вольта.

Заведіть двигун, виведіть його обороти на 2,5 тис.об. в хв. Заміряйте напруга на клемах акумулятора. При перевірці автотестером в режимі вольтметра, стрілка повинна бути в зеленому секторі. Мультиметр повинен показати напруга 13,9 - 14,4 Вольта. Якщо напруга не змінилося, значить, відсутня ток зарядки і автомобіль потребує ремонту, а акумулятор зарядки. Заряджайте акумулятор струмом, значення якого (в Амперах) в 10 разів менше ємності батареї (в Ампер * год) протягом 10 годин. Наступні 2 години зарядку робите струмом (в Амперах), меншим від ємності батареї (в Ампер * год) в 20 разів. Наприклад, при ємності батареї 60 ампер * годин перший струм зарядки дорівнює 6 ампер, другий дорівнює 3 ампер. (Другий режим є зрівняльним, використовується для вирівнювання щільності електроліту у всіх банках акумулятора).
Заряджайте акумулятор, поки не почнеться інтенсивне газовиділення у всіх банках.

Якщо при перевірці на автомобілі з заведеним двигуном напруга на клемах акумулятора піднялося вище 14,4 вольта, значить, реле-регулятор автомобіля несправний і потребує ремонту, а електроліт в акумуляторі постійно сильно википає. Так як в таких випадках електроліт буквально вихлюпується, а додають в акумулятори для вирівнювання рівня електроліту тільки дистильовану воду, нічого дивного в низькому рівні щільності електроліту немає. В такому випадку повну зарядку акумулятор і вирівняйте густина електроліту в банках, переливаючись старий і слабкий електроліт і додаючи свіжий. Робіть цю операцію тільки на повністю зарядженому акумуляторі, орієнтуйтеся по напрузі на клемах, яке при вимкненому і отсоединенном зарядному пристрої повинна скласти 12,7 Вольта.