Двигуни зовнішнього згорання
У двигунах зовнішнього згоряння процес спалювання палива і джерело теплового впливу відокремлені від робочої установки. До даної категорії зазвичай відносять парові і газові турбіни, а також двигуни Стірлінга. Перші прототипи подібних установок були сконструйовані більше двох століть назад і застосовувалися протягом майже всього XIX століття.
Коли для бурхливо розвивається промисловості знадобилися потужні і економічні енергетичні установки, конструктори придумали заміну вибухонебезпечним парових двигунів, де робочим тілом був знаходиться під великим тиском пар. Так з`явилися двигуни зовнішнього згоряння, які поширені вже на початку XIX століття. Тільки через кілька десятків років їм на зміну прийшли двигуни внутрішнього згоряння. Коштували вони істотно дешевше, що і визначило їх широке поширення.
Але сьогодні конструктори все пильніше придивляються до вийшли з широкого вжитку двигунів зовнішнього згоряння. Це пояснюється їх перевагами. Головне достоїнство полягає в тому, що такі установки не потребують добре очищеному і дорогому паливі.
Двигуни зовнішнього згорання невибагливі, хоча до цих пір їх будівництво і обслуговування обходяться досить дорого.
двигун Стірлінга
Один з найвідоміших представників сімейства двигунів зовнішнього згоряння - машина Стірлінга. Вона була придумана в 1816 році, неодноразово удосконалювалася, але згодом на довгий час була незаслужено забута. Тепер же двигун Стірлінга отримав друге народження. Його з успіхом використовують навіть при освоєнні космічного простору.
Робота машини Стірлінга заснована на замкнутому термодинамическом циклі. Періодичні процеси стиснення і розширення тут йдуть при різних температурах. Управління робочим потоком відбувається за допомогою зміни його обсягу.
Двигун Стірлінга може працювати в якості теплового насоса, генератора тиску, пристрої для охолодження.
В даному двигуні при низькій температурі йде стиснення газу, а при високій - його розширення. Періодична зміна параметрів відбувається за рахунок використання особливого поршня, що має функцію витіснювача. Тепло до робочого тіла при цьому підводиться з зовнішньої сторони, через стінку циліндра. Ця особливість і дає право машині Стірлінга називатися двигуном зовнішнього згоряння.
