Як відкрутити гайку

Отже, правило перше, дуже важливе.

Завжди користуйтеся тільки якісним, надійним і зручним інструментом. Хороший інструмент - половина успіху. По можливості намагайтеся користуватися накидними ключами. Рожковим ключем легко пошкодити грані, а застосувавши накидний ключ або головку, ви зведете цей ризик до мінімуму.

Якщо гайка міцно прикипіла до різьби, можна порекомендувати кілька дієвих способів вирішення цієї проблеми. У магазинах, що торгують автомобільними запчастинами, можна зустріти спеціальні склади, які проникають в різьбове з`єднання і розчиняють іржу, після чого впоратися з упертою гайкою або болтом буде набагато простіше. До таких засобів відносяться: рідина WD, «рідкий ключ», або простий гас. Все, що потрібно, це нанести склад на корозійне різьбове з`єднання і почекати 10-15 хвилин, після чого демонтаж пройде набагато легше.

Якщо з якихось причин похід в магазин не входить у ваші плани, має сенс скористатися звичайною оцтовою есенцією або столовим оцтом (буде потрібно більше часу). Алгоритм такий же, як і в вищевикладеному способі: змочити, почекати, відкрутити. Замість оцту можна застосувати спиртовий розчин йоду.

Найдієвіший спосіб - нагріти гайку до красна, але це не завжди зручно і здійснимо. Для цього вам буде потрібно автоген або паяльна лампа. Відкручувати потрібно негайно, поки гайка гаряча! Ще можна спробувати «обстучать» межі, але тільки акуратно, щоб їх не пошкодити. Як варіант - спробуйте розхитати гайку, доклавши певних зусиль, як в сторону відкручування, так і в протилежному напрямку.

Про забруднення гальмівних колодок можуть свідчити відхилення в русі при гальмуванні, свист або вереск в момент гальмування або необхідність докладати при натисканні на гальмо додаткові зусилля. Все це є серйозним приводом провести ревізію гальмівної системи. З огляду на важливість гальмівної системи, її профілактику краще проводити в стаціонарних умовах. Ось як це робиться на автомобілях ВАЗ. Підніміть міст за допомогою підйомного пристрою і встановіть його на надійні опори.

Після цього зніміть заднє колесо і приступите до чищення гальмівного барабана. Для очищення його внутрішньої поверхні використовуйте тільки суху ганчір`я. Застосування рідких засобів або стисненого повітря не дозволяється, інакше можливе попадання чистячих засобів в колісні підшипники, що призведе до порушення мастила.

Одночасно очищайте штуцер для видалення повітря і головки ексцентриків. Дані деталі слід промити теплою водою. Якщо на вашій машині відсутній автоматичне регулювання, починайте по черзі обертати головки ексцентриків, поступово збільшуючи до максимуму зазор між колодкою і барабаном. При виникненні труднощів поверніть ексцентрик в іншу сторону. Після цього відверніть на кілька оборотів регулювальну гайку і злегка ослабте гальмо стоянки.

Тепер зняти барабан буде набагато легше. В іншому випадку, замінивши старі колодки на нові, ви не зможете повернути барабан на своє місце. Перед тим, як зняти барабан, відкрутіть направляючі шпильки. Зняття барабана - операція вельми трудомістка і щоб хоч якось полегшити її, змочіть гальмівною рідиною або гасом на якийсь час місце контакту фланця півосі і барабана.

Після того як барабан знято, промийте його внутрішню поверхню і колодки бензином. Це допоможе вберегти фрикційні накладки від замасливания. Перед тим як встановити барабан назад, місце його з`єднання з фланцем змастіть тонким шаром літолу-24 або солідолу. Будьте обережні - надлишки мастила під впливом відцентрових сил можуть потрапити на внутрішню поверхню гальмівного барабана і замаслилися колодки.