Як при петрі i стали будувати кораблі
Інтерес до морської справи зародився у Петра I в юності, коли в 1688 році князь Яків Долгоруков розповів йому про існування астролябії - інструменту, який дозволяє вимірювати великі відстані з однієї точки. Незабаром прилад був доставлений з Франції і почалися пошуки людини, яка вміє ним користуватися. Так юний цар познайомився з голландцем Францем Тіммерманом, що жив в Німецькій слободі. Разом з ним Петро створив свою першу ескадру, початок якій поклав старий англійський бот, який вимагав відновлення.
1
Незабаром Тиммерман розшукав голландського майстра-суднобудівника Карстена Бранта, який і допоміг відреставрувати бот. На цьому невеликому судні Петро ходив спочатку по Яузі, а пізніше і по Плещеєва озера. До речі, бот зберігся і донині, варто в Центральному військово-морському музеї. До зими 1691 року на Яузі була побудована фортеця Пресбург, і під керівництвом Бранта були закладені відразу п`ять кораблів - два невеликих фрегата і три яхти. Петро особисто брав участь в роботі і настільки захоплювався, що нерідко забував навіть державні справи.
2
Але зате вже в серпні тисячу шістсот дев`яносто два-го побудовані кораблі були спущені на воду. Молодий государ працював не покладаючи рук, освоюючи морська справа і осягаючи всі тонкощі ходіння під вітрилами. У 1693 році він відправився в першу подорож по Білому морю і через місяць досяг Архангельська. Там Петро вперше побачив сотні судів з Голландії, Німеччини, Англії. Любов до морської справи збіглася з інтересами країни. Цар прийняв рішення затриматися в Архангельську до осені. Тут Петро годинами пропадав в майстернях, беручи участь в ремонтних роботах.
3
Росії був необхідний вихід до Чорного і Азовського морів. Петро вирішив штурмувати турецьку фортецю Азов. Дві спроби, початі навесні 1695, закінчилася невдачею. Але вже у вересні того ж року почалася підготовка до нового штурму. У Голландії була закуплена 32-весельная галера, яку в розібраному вигляді доставили в Росію. За її зразком в підмосковному селі Преображенське створили деталі для ще 22 галер. Їх переправили до Воронежа і там, на відстані 1200 верст від моря, кораблі зібрали.
4
Для побудови флотилії були зігнані десятки тисяч селян і робітників. З усією Росії привозили на верфі умілих платників. Воронеж став центром російського кораблебудування. На допомогу були покликані і англійські суднобудівники. За одну зиму були побудовані два великих корабля, 23 галери і близько півтори тисячі дрібних суден. До моря флотилія була проведена по Дону. Величезні складнощі викликали зустрічалися на шляху мілководні ділянки і перекати.
5
Флот зіграв вирішальну роль в новому поході на Азов. Турки не ризикнули почати бій з російською ескадрою, і 16 липня 1696-го фортеця впала. Тепер перед Росією стояло завдання закріпити свій вплив на Чорному морі. За наполяганням Петра, 20 жовтня того ж року боярська дума прийняла рішення «Морським судам бути». Ця дата стала днем народження російського військово-морського флоту. Гроші і людей на будівництво кораблів повинні були виділити «кумпанства» - так називалися групи світських землевласників, духовних осіб і купців.
6
Петро швидко зрозумів, що Росія значно відстає у своєму розвитку від провідних морських держав, а для успішного створення сучасного флоту не вистачає досвіду і знань. Він випустив указ про створення «великого посольства» чисельністю 61 чоловік. Російським молодим людям було наказано освоїти кораблебудування і судноводіння, навчитися мистецтву керувати кораблем. Поїхали на навчання до Венеції 39 осіб, а ще 22 - в Голландію і в Англію.
7
Петро і сам увійшов до складу «великого посольства». Під ім`ям Петра Михайлова він влаштувався працювати теслею на одну з голландських верфей. Пізніше цар вирушив до Англії і Німеччини, де вивчав навігацію, фортифікацію і артилерію. Для роботи в Росії був запрошено кілька сотень іноземних фахівців, закуплено нове обладнання. Повернувшись до Росії, Петро заборонив будівництво кораблів за старим зразком і сам зайнявся розробкою креслень.
8
За проектом Петра у Воронежі був побудований 58-гарматний лінійний корабель "Гото Предестинація» - назва перекладається як «Боже знамення». Будівництво велося під керівництвом Федосєєв Скляева. Корабель спустили на воду 27 квітня 1700 року. Незабаром почалася Північна війна зі Швецією, що тривала з перервами понад 20 років. Росії треба було значно збільшити кількість кораблів. Ціною неймовірних зусиль Петру вдалося реконструювати старі верфі і закласти нові.
9
В 1703 році в гирлі річки Неви на колишньої шведської території було засновано місто Санкт-Пітер-Бурх. Через рік почалося будівництво Адміралтейської верфі, що згодом отримала назву «Головне Адміралтейство». Уже в 1706-му тут почали випускати військові кораблі. У 1709 році на Адміралтейській верфі був закладений трищогловий 54-гарматний корабель, який мав довжину 40 метрів. Судно було спущено на воду через три роки і отримало назву «Полтава» в пам`ять про перемогу над шведами в знаменитій битві Північної війни.
10
Восени цього ж року в Адміралтействі почалося будівництво двопалубного корабля «Ингерманланд», оснащеного 64 гарматами. Свою назву він отримав на честь відвойованої у шведів російської землі, на якій і був закладений Петербург. Споруда судна завершилася в 1715 році. Екіпаж корабля складався з 450 осіб. Так почала збуватися мрія першого імператора Росії. Згодом вітчизняні кораблі перевершили за своїми характеристиками іноземні судна, стали більш надійними і боєздатними. Всього за роки правління Петра I побудовано 1100 кораблів.
Статті за темою "Як при петрі i стали будувати кораблі"
Оцініть, будь ласка статтю