Що таке "народний гараж"
До реалізації програми були залучені найбільші столичні банки, які повинні були стати інвесторами будівництва великих багатоярусних гаражних комплексів, підземних і наземних паркінгів, автостоянок. Крім цього, жителі Москви отримали можливість зайняти грошей на будівництво в одному з комерційних банків за спеціальною програмою пільгового кредитування. Гроші видавалися під невеликий відсоток - 11.9% на термін до 5 років. В якості застави можна було використовувати сам об`єкт, що будується. На руки позичальник отримував до 70% від його ринкової вартості. Вона, за попередніми підрахунками, становила 350 тисяч рублів.
Будівництво народних гаражів здійснювалося на умовах співфінансування всіма інвесторами, якими є майбутні власники паркувальних місць. Вже в 2010 році в ході реалізації даної програми в Москві було побудовано близько 92 об`єктів на майже 33 тисячі машиномісць. У 2011 році планувалося звести 141 об`єкт на 50 тисяч машин.
Однак, програма почала буксувати - зводяться гаражні комплекси розміщувалися в тих місцях, де були вільні ділянки землі, а не в тих районах, де існувала реальна потреба в них. Результатом цього стало те, що не знаходилося достатньої кількості бажаючих здобувати місце для парковки, тим більше, за такі великі гроші.
Результатом непродуманої економічної політики, котра враховує потреба у зведенні гаражів в районах їх розміщення і реальну платоспроможність жителів міста, стали пустощі гаражні комплекси. Це, зрозуміло, не привело до вирішення транспортної проблеми в столиці. Московському уряду довелося вжити заходів щодо коригування проекту розміщення великих об`єктів і навіть знизити вартість машиномісця до 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в «спальних районах». Правда, в центрі тепер таке місце обійдеться автовласникові в 500-600 тисяч рублів.
