типи вітрил
Спочатку людина винайшла так званий «прямий» вітрило. Його конструкція досить примітивна - це прямокутний шматок щільної тканини, який кріпився на щоглі поперек корпусу човна або корабля. З таким вітрилом цей човен могла пересуватися в місце призначення тільки в тому випадку, коли вітер був попутним або хоча б дув в потрібному напрямку, щоб траєкторію руху судна можна було скорегувати, злегка повертаючи парус навколо осі-щогли. Коли вітер дув назустріч такому судну, воно змушене було спускати вітрила і вставати на якір, чекаючи, коли напрямок вітру зміниться, щоб продовжити шлях.
Революційний винахід - «косою» вітрило - дозволило судам позбутися залежності від напрямку вітру. Вважається, що першими нову форму вітрила винайшли полінезійці, оскільки тільки з таким вітрилом можна було заселити безліч островів, розкиданих по Тихому океану. Потім цю ідею запозичили араби, відомі в стародавньому світі мореплавці і першовідкривачі, а у них - вже європейці, які з його допомогою почали здійснювати кругосвітні подорожі і відкривати материки.
Як рухається судно під вітрилом
Косий вітрило розташований не симетрично щодо щогли, а тільки з одного її боку, при цьому він може легко повертатися, обертаючись навколо осі-щогли. Форма такого вітрила частіше трикутна, але бувають і чотирикутні косі вітрила. Щоб конструкція мала форму, використовується гик - розтяжка, який одним кінцем кріпиться до щогли, а другим - до кінця вітрила. Для підтримки форми також використовуються шкоторіни - гнучкі пластини з міцного матеріалу, що вставляються в спеціальні кишені вітрила.
Така конструкція, коли довгий катет прямокутника вітрила кріпиться уздовж щогли, а короткий - до рухомого гику, дозволяє судну маневрувати назустріч вітру, змінюючи положення вітрила - встановлюючи його справа і зліва від щогли по ходу судна. При цьому, коли вітер попутний, як і в випадку з прямим вітрилом, маневрувати не треба - косий парус просто встановлюється поперек корпусу човна або дошки віндсерфінгу і плавзасіб рухається по воді в напрямку, заданому вітром.
У тому випадку, коли вітер зустрічний, вітрильне судно починає лавірувати - міняти напрям або, як кажуть моряки, ходити гаслами, рухаючись до мети зигзагом. Щоб змінити галс, досить розгорнути вітрило через ніс або через корму. Щоб легке судно не зносилося по поверхні води силою вітру, використовується шверт - великий плавник косою форми, який встановлюється в днище по центру судна, він, не заважаючи рухатися вперед, перешкоджає, руху убік.
