Як домогтися скритності
Для досягнення скритності використовуються поєднання різних методів. Це не дозволяє хвилях радара відбиватися від літака і повертатися до джерела випромінювання. Найбільш складним способом є використання ефекту безперервної кривизни. Більшість поверхонь літаків-невидимок округлі і мають змінний радіус кривизни. Таким чином, промені від радара розходяться в усіх напрямках, а не до джерела сигналу. У таких конструкцій немає прямих кутів.
Для того щоб розрахувати радіус кривизни і розсіювання радіолокаційних променів, яке він буде забезпечувати в будь-якій точці тривимірного простору, потрібні величезні обчислювальні потужності.
Першим літаком, побудованим з використанням цієї технології, є бомбардувальник B-2. Він також відомий як «літаючого крила». Оскільки розвиток комп`ютерних і програмних технологій було стрімким за останні 20 років, форми конструкцій тепер можна розрахувати з великою точністю. При цьому програма буде враховувати коефіцієнт радіолокаційного відображення літака, пропонуючи більш вдалі аеродинамічні форми.
пилкоподібні кути
Літаки-невидимки повинні мати малу площу лобового опору. Таке поперечний переріз забезпечує малу бічну видимість. Фарби та матеріали, а також форма у вигляді букви «W» допомагають домогтися цього ефекту. Елементи такої форми присутні в багатьох конструктивних частинах стелс-літаків.
сопла двигуна
Зниження поперечного перерізу сопел також дуже важливо. Ця проблема ускладнюється високими температурами, під впливом яких знаходяться деталі. Одним з можливих підходів є використання керамічних матеріалів. Вони можуть бути або у вигляді легких листів, встановлених замість звичайних елементів сопел, або важких конструкційних матеріалів, що створюють нерівні краї.
Кабіна пілота
Голова пілота в шоломі є одним з основних джерел радіолокаційного сигналу. Цей ефект посилюється внутрішніми перегородками і елементами рами. Рішення проблеми полягає в розробці такої кабіни, щоб її зовнішній вигляд відповідав принципом радіолокаційної непомітності. Потім скло покривається плівкою для контролю внутрішньої температури. Вимоги до матеріалів дуже жорсткі. Зразки повинні поглинути 85 відсотків теплової енергії і відобразити всі сигнали.
висновок
Зменшення інфрачервоного випромінювання, викликаного вихлопами двигунів та інших частин літака, також має бути враховано в конструкції. Однак не всі літаки-примари є повністю невидимим для радарів. Навіть найкращий літальний апарат може бути виявлений за допомогою низькочастотного радара.
