геометричні характеристики
Клиновий ремінь має переріз у формі трапеції, бічні сторони якої туляться силами тертя до відповідних поверхонь шківа. Глибина шківа повинна передбачати наявність зазору між нижньою стороною ременя і канавкою шківа.
Сучасні стандарти і технічні умови, які регламентують типорозміри клинових ременів застосовуваних в конструкції автомобільних двигунів, передбачають такі їх різновиди, як ремені класичного перерізу, вузького перетину і ремені з зубчастої крайкою. Перетин клинового ременя вибирається по каталогам в залежності від максимальної окружної швидкості, що розвивається на периферійному діаметрі шківа.
конструкція
Клиновий ремінь складається з трьох основних конструктивних елементів - корду, основи і тканинної обгортки. Корд являє собою армуючі волокна, що виготовляються з синтетичних або вуглецевих тканин. Корд сприймає основну частину навантаження, що діє на ремінь. Основа клинового ременя виготовляється з гуми і забезпечує йому необхідну гнучкість. Тканинна обгортка призначена для поліпшення зчеплення між ременем і поверхнею шківа, а також зменшення зносу гумової основи ременя.
Здатність навантаження клинового ременя залежить не тільки від його геометричних характеристик, але і від застосовуваних матеріалів. Ремені різних виробників одного типорозміру і здатності навантаження повністю взаємозамінні.
Особливості різних типів клинових ременів
Клиновий ремінь вузького перетину здатний передавати велику потужність, ніж класичний ремінь рівних з ним габаритів. Для можливості передачі великих потужностей вузькі клинові ремені виробляються з більш міцними кордами, ніж класичні.
Зубчасті клинові ремені також широко використовуються в автомобільних двигунах. Вони не мають тканинної обгортки на контактних поверхнях, які шліфуються для більш рівномірного зчеплення.
Для передачі великих потужностей без значного збільшення габаритів передачі використовують мультікліновие ремені, геометрично представляють собою кілька розташованих впритул клинових ременів.
