Навіщо потрібна електронна педаль газу?
На вітчизняних авто електронну педаль газу стали встановлювати відносно недавно. За весь цей час розумна педаль зуміла завоювати не тільки шанувальників нововведення, а й затятих супротивників.
Спочатку компанія Bosch при розробці та впровадженні електронної педалі газу хотіла домогтися зменшення шкідливих викидів в атмосферу і скоротити витрату палива. Maseratty, Porsche і Mercedes вже давно підхопили колись нове віяння і стали випускати вже модернізовані автомобілі, відмовившись від педалі з механічним дроселем.
У чому різниця між електронною і механічної педалями?
Механічна педаль відкриває дросельну заслінку на градус, рівний ступеня натискання на педаль акселератора, тим самим дозволяючи горючої суміші надходити в циліндри внутрішнього згоряння.
Електронна педаль газу проробляє ту ж схему, але трохи іншим шляхом. Датчики при натисканні на педаль передають сигнал про вугілля натискання в блок керування двигуном. Виходячи з цих даних, розумний автомобіль розуміє, наскільки швидко водій хоче стартанути з місця, або наскільки він збирається прискоритися, і самостійно вирішує, чи варто сьогодні лихачить її господареві. Але от халепа! Для російської людини, який звик рушати з місця з шумом, вереском покришок і різким поштовхом, така, щадна навколишнє середовище і паливо система виявилася незвичною.
З електронною педаллю газу двигунів автомобілів додали ще й можливість самостійно, без участі водія, приймати рішення. Так, якщо машина зрозуміє, що необхідно змінити крутний момент з метою економії палива або для підтримання безпеки, блок управління просто змінить становище заслінки.
Також електродроссель дбайливо підкине обертів при появі додаткового навантаження на двигун. Наприклад, якщо ви включили кондиціонер, відкрили вікно або ж вирішили скористатися всією електронікою, встановленої в машині, одночасно, обороти на тахометрі відразу ж дадуть вам знати, що крутний момент розумна машина збільшила.
Можна сміливо заявити, що електронна педаль акселератора має місце бути тільки в купе з усією іншою електронікою: ABS, круїз контроль, кондиціонер і так далі. Одна електроніка оберігає від заметів, інша - від спеки, а третя - від жвавих стартів і забруднення середовища, плюс дозволяє двигуну працювати більш економно, з огляду на те, скільки різних функцій він підтримує і живить в сучасному авто. Плюс до всього електронна педаль, в відрізняє від механічної, практично не потребує ремонту і заміни. Тут тросик НЕ перетреться, що не порветься і не відмовить на швидкості.
Нещодавно російські умільці почали придумувати всілякі девайси з метою обдурити електроніку і рушати з місця з вереском і ревом. Є пристосування, що змушують електродроссель повірити, що водій не злегка натиснув на педаль газу, а вичавив її до упору. Отже, впорскування палива збільшується в рази разом з обертовим моментом, і авто рве і метає. Але тут має місце бути ще одне питання - що водієві самому заважає натиснути на педаль акселератора, вдавивши її в килимок?
