Скажімо навіть не на низькі, а на дуже низькі. Справа в тому, що починаючи від -20 градусів за Цельсієм, в ньому починають утворюватися желеподібні пластівці. Цей факт робить роботу двигуна практично неможливою. Так як пластівці забивають паливні фільтри, подача гарячого зупиняється, як і робота самого двигуна. Що ж робити в подібній ситуації, як завести дизель у мороз?
Справитися можна різними методами. Відзначимо, що кожен з методів по-своєму негативно впливає на роботу двигуна при частому використанні.
- Використання ефіру. Якщо заводити двигун не на звичному дизельному паливі, а на ефірі, то він заробить. Коли ж двигун сам нагріється, то можна буде залити дизель і продовжити роботу. Проблема в тому, що ефір погано впливає на корпус двигуна, створюючи агресивне середовище. Тому його часте використання вкрай не бажано.
- Використання антифризних рідин. Цей метод має масу обмежень, і високий витратний потенціал. Тобто, рідини самі по собі дорогі, а при зниженні температури на кілька пунктів, вже не дієві.
- Також завести дизель у мороз може допомогти окріп. Бак з паливом просто обдають гарячою водою, нагріваючи паливо, і двигун починає нормально працювати. Проблема в тому, що перепад температур також згубно діє на матеріал двигуна.
Самим адекватним вирішенням проблеми, безумовно, стали автономні передпускові нагрівачі палива. Ці невеликі пристрої, які живляться від акумулятора, нагрівають паливо, яке надходить в робочу камеру, тим самим усуваючи проблеми застигання палива. Пристрій звичайно не дешеве, однак, воно саме адекватне і коректне на сьогоднішній день.
