Як розібрати втулку

Перед початком робіт зніміть заднє колесо з велосипеда і гарненько вимийте його. Це необхідно не тільки для того, щоб було приємно працювати, а й для того щоб при розбиранні бруд і пісок не потрапили всередину механізму. На підлогу постеліть чисту тканину або газету, щоб видобувні деталі нічого не забруднили і не забруднилися самі, а також для того щоб не втратити їх.

Щоб зняти заднє колесо, переверніть велосипед колесами догори, стійко поставивши його на кермо і сідло. При цьому будьте обережні з обладнанням, встановленим на кермі. Спідометр, ліхтарики, манетки - все це легко можна пошкодити. Якщо велосипед оснащений дисковими гальмами з гідроприводом, виконуйте всі роботи якомога швидше. Тривале знаходження велосипеда в перевернутому стані викликає потрапляння повітря в лінії гідроприводів. Згодом такі гальма доведеться прокачувати. Крім того, поки велосипед буде перебувати без коліс, не натискайте на гальмівні рукоятки гідравлічних гальм, інакше встановити колеса буде важко.

Якщо на велосипеді встановлено кліщів гальма (типу V-Break), розстебніть їх перед зняттям колеса і розведіть колодки в сторони. Якщо розчину колодок буде недостатньо для зняття колеса, випустіть повітря з шин. Якщо колеса кріпляться до наконечників вилки гайками, накрученими на кінці осі, візьміть ключ відповідного розміру, звільніть гайки і вийміть колесо разом з віссю з їх посадочних гнізд. Після цього зніміть ланцюг з задньої зірочки. На спортивних, гоночних і гірських велосипедах може застосовуватися швидкодіючий ексцентриковий затиск. В цьому випадку для зняття колеса не буде потрібно навіть інструмент.

В першу чергу зніміть тріскачку разом з касетою. Необхідності в цій операції для розбирання втулки немає, але це сильно полегшить промивання бігової доріжки правого підшипника, що знаходиться під тріскачкою. Щоб виконати цю операцію, вставте знімач в шліци на внутрішній поверхні тріскачки і відверніть її ріжковим або розвідним ключем. При цьому, можливо, вам доведеться докласти значних зусиль. Відвернувши тріскачку, зніміть її разом з касетою і захисним пластиковим кільцем.

Розбирання втулки почніть з лівого боку. Знайдіть контргайку і конус, а на конусі - дві лиски під конусний ключ. Це не важко, якщо втулка була заздалегідь ретельно відмита. Потім візьміть конусний ключ і відповідний ріжковий ключ. Утримуючи конус конусним ключем, відкрутити контргайку ріжковим. Відгвинтивши, зніміть контргайку і шайбу, надіті на вісь.

Конусним ключем відверніть конус і зніміть його з осі. Оцініть наявність мастила в підшипниках і рівень її забрудненості. Якщо змащення достатньо і вона не забруднена, вставте вісь назад і відрегулюйте втулку. В іншому випадку пінцетом вийміть кульки з корпусу (якщо вони ще не викотилися самі). Їх має бути 9 або 10 штук в залежності від конструкції підшипника. У деяких конструкціях підшипників кульки знаходяться в сепараторі (обоймі) і виймаються тільки в комплекті з цією обоймою.

Обойму виймайте з правого боку, там же де і вісь. Не поспішайте, щоб кульки завчасно не висипалися з втулки і не розгубилися. Видаліть залишки мастила з втулки за допомогою ганчірки, змоченою гасом. Всі деталі також вимийте в гасі і просушіть на чистої тканини.