природні чинники
Кліматичні умови Росії досить складні. Спекотне літо, холодна зима і велика кількість дощів ведуть до сильного зносу доріг. Вода, що потрапила в природні тріщини асфальтового покриття, які виникають в силу різних причин, в тому числі і з-за перегріву дорожнього полотна, при замерзанні починає розширюватися, збільшуючи розмір тріщини.
Коли починається потепління і, відповідно, паводок, грунт під асфальтом розморожується і через рясної вологи починає просто «плисти». При інтенсивної експлуатації такої дороги на ній починають з`являтися ями і провали.
технологічні причини
Сучасна дорога являє собою «бутерброд», який складається з грунту, піску і щебеню, покритих зверху асфальтом. Поступово щебінь змішується з піском, пісок з грунтом, що знижує міцність даного складу і лежачого на ньому асфальтового покриття.
Більш якісна і міцна асфальтобетонна суміш або пластикова георешетка, які зберігають цілісність лежать під ними шарів піску та щебеню, обходяться дорожче, ніж просто заливка асфальтом, і вимагають більш кваліфікованих фахівців.
У розвинених країнах в дорожньому полотні активно застосовують геотекстиль і георешітку, в рази підвищують зносостійкість доріг. В СРСР для цього використовували дорогі бетонні плити, також збільшували ресурс дороги.
Крім того, дуже часто порушується технологія будівництва доріг. Нерідко шари піску і щебеню, на які збираються укладати асфальтне покриття, яке не розрівнюють, що призводить до появи купин і пустот в асфальті. Крім цього, укладання асфальту відбувається і в холодну пору року, коли завантажений в асфальтобетонному заводі гарячий асфальт прибуває до місця укладання вже остиглий і погано піддається впливу на нього асфальтоукладача і катка.
Ремонт дорожнього полотна в Росії відбувається, як правило, нерегулярно. Зазвичай він являє собою точкову закладення ям і тріщин. Коли в них накопичується вода або сніг, будівельники не обтяжують себе їх очищенням і часто просто укладають асфальт зверху. При потеплінні місце ремонту починає нагадувати своєрідний «бульбашка», заповнений водою або повітрям. Підсумком цього стає нова яма на місці старої.
Технічні причини
Через великі відстані і поширеності автотранспорту дороги в Росії піддаються більш інтенсивної експлуатації, ніж де б то не було. Потік автотранспорту поступово зношує дорожнє полотно. Особливо це відноситься до вантажівок і лісовозам, які буквально «розбивають» своїми колесами асфальт.
Навантажені лісовози і фури, 15 раз в день проїжджають по дорозі, здатні привести в непридатність нове асфальтове покриття за 2-3 роки, в той час як ремонт дороги повинен проводитися 1 раз в 4 роки.
У підсумку на якість доріг в Росії впливає цілий комплекс причин, що призводить до швидкого руйнування дорожнього полотна і істотним зусиллям при його відновленні.
