Як в москві розвивається велотранспорту
Для Москви розвиток велотранспорту особливо актуально через численні пробки, серйозно ускладнюють життя в столиці. Влада міста прийняли план розвитку інфраструктури до 2016 року, що включає будівництво розвиненої мережі велодоріжок, які зв`яжуть між собою райони міста. Мережа включатиме в себе близько 100 доріг, кілька тисяч парковок для велосипедів і пунктів прокату. Причому за зразок береться досвід європейських міст, коли взятий напрокат велосипед можна буде здати на будь-який парковці.
До Дня міста муніципалітет обіцяє відкрити 2 велодоріжки протяжністю близько 25 км. Один з цих маршрутів з`єднає зони відпочинку: Парк мистецтв, парк ім.Горького, Ботанічний сад, парк Перемоги і парк в Філях. Друга велодоріжка з`єднає два корпуси Університету дружби народів по вулиці Миклухо-Маклая.
Оскільки головними користувачами велотранспорту є діти і молодь, в першу чергу передбачається побудувати доріжки і обладнати велостоянки біля навчальних закладів. Потім під`їзні шляхи та стоянки будуть обладнані біля станцій метро, магазинів, кінотеатрів, стадіонів, державних установ. Для розвантаження наземного транспорту запропонована така модель пересування москвичів: велосипедист під`їжджає до станції метро, паркує велосипед на стоянці і їде далі на еклектрічке.
Є плани створення повноцінної велоінфраструкутури в одному з адміністративних округів в якості експериментальної моделі. Якщо результат виявиться вдалим, досвід поширять на все місто. Цілком можливо, що в умовах Москви пересування на велосипеді буде більш вигідним, ніж на автомобілі. Середня швидкість руху велосипедиста по місту 17км / год, а автомобіля, в умовах пробок, 13 км / год. Навіть не враховуючи витрата бензину при пересуванні на другій передачі, велосипед явно виграє порівняння.
