ризикований експеримент
Навмисно прибрати з доріг знаки, що регулюють рух, влади європейських міст змусив транспортний колапс і нестримне зростання аварійності на магістралях. На відчайдушний крок зважилися не всі, свій крок вони пояснили тим, що прагнули підвищити увагу до проблем безпеки на дорогах.
Цікаво, що першими на сполох з аварійності забили містечка з вельми помірним дорожнім рухом. Такі, де 10 аварій на рік - вже катастрофа!
У такій програмі по відсутності дорожніх знаків беруть участь місто Драхтен з Нідерландів, німецьке містечко Бомте і інші. Експеримент не всіма був зустрінутий схвально, більш того, по суворим німецьким законам чолі міста загрожувало реальне тюремне ув`язнення за «залишення в небезпеці» жителів містечка.
Варто зазначити, що такі заходи діють на водіїв приголомшливо, вони стають набагато зібраніше і уважніше за кермом, рівень аварій знизився в рази. Успішний експеримент став основою навіть цілої теорії антиаварійне.
Теорія загального простору
Розроблена Гансом Мондерманом теорія загального простору, полягає в тому, щоб прибрати всі світлофори і знаки з міста, щоб водій концентрувався на навколишньому світі. Розробник Ганс вважає, що постійний тиск на водія у вигляді оточуючих його металевих знаків дратує і тисне, як би кажучи: «дивись куди їдеш». У той же час наявність регулюючих знаків не дозволяє людині думати, адже всі рішення вже прописані на покажчиках.
Першими дорожніми знаками були зарубки подорожніх на корі дерев, пізніше їх змінили дерев`яні статуї і лише до 13 століття з`явилися таблички з Указом написами.
Успіх експерименту був відзначений багатьма містами, наприклад, в Драхтені раніше за рік траплялося близько 8 аварій, а після нововведень їх кількість склала нуль. Ту ж позитивну характеристику фіксують і поліцейські міста Бомте: по вулицях цього міста щодня проїжджає близько 13000 автомобілів, і раніше хоча б раз на тиждень траплялася серйозна аварія. Але після введення даного експерименту рівень аварійності знизився до нуля.
Варто відзначити, що за рік в Бомте траплялося до 50 автокатастроф, але після того як дорожні знаки були прибрані, всі проблеми вирішилися самі собою. У місті є лише один вуличний знак, який сповіщає про пішоходів та велосипедистів, які повинні поділити проїжджу частину з автомобілістами.
Таким чином, вдала експериментальна програма Євросоюзу пройшла «на ура», рівень аварій знизився, водії за кермом почуваються в деякій мірі комфортно і впевнено.
