Історія суднобудування
Історична наука не може визначити точних дат початку будівництва суден. Але в багатьох письмових джерелах згадується про морських судах і існування торгових шляхів, які пов`язували між собою людські поселення. Ці свідчення підтверджують високі досягнення стародавніх кораблебудівних технологій. Перші найпростіші суду винайшли задовго до колісної вози.
У міфології наведені детальні описи будування кораблів. Уже приблизно 2500 років тому кораблі відрізнялися за своїм призначенням - для перевезення вантажів і для транспортування пасажирів. Кораблі приводилися в дію жердинами, веслами, вітрилами. Уже пізніше стали будувати судна для відпочинку багатих людей. Основним матеріалом для будівництва кораблів було дерево. Сучасні суду будують з металу, причому товщина каркаса може бути такою, що її практично неможливо пробити.
Як корабель тримається на воді
Здатність корабля плавати в певному положенні визначається терміном «плавучість».
Плавучість - властивість зануреного в рідину тіла залишатися в рівновазі, не виходячи з води і не занурюючись далі, тобто плавати.
Плавучість судна обгрунтована тим, що сила тяжіння судна врівноважується виштовхує силами води, які виникають в процесі гідростатичного тиску на корпус корабля. Цю взаємозв`язок вивів у своєму законі давньогрецький вчений Архімед. Виштовхують сили води залежать від щільності рідини і об`єму корпусу корабля. Під дією цих сил корабель може рухатися.
Гідростатичний тиск - це відношення сил до площі тіла всередині будь-якої рідини, обумовлені вагомістю рідини.
Є кілька умов для плавання судна: якщо сила тяжіння корабля більше гідростатичного тиску, то судно буде тонуть- якщо сила тяжіння корабля дорівнює гідростатичному тиску, то судно буде перебувати в рівновазі в будь-якій точці рідини, буде плавати всередині рідини-якщо сила тяжіння менше гидростатических сил , то судно буде триматися на поверхні.
Кораблі по своїй масі дійсно важкі, але у них достатній запас повітря всередині корпусу і високі борти. Сила тяжіння будь-якого судна менше гидростатических сил води, тому кораблі тримаються на воді. Якщо перевищити вантажопідйомність судна, то сила тяжіння буде більше впливу гидростатических сил, і корабель потоне. Аналогічна ситуація виникне, якщо судно отримало пробоїну. Корпус наповниться водою, сила тяжіння збільшується, корабель тоне.
