живити магнітолу безпосередньо від акумулятора. При цьому не переплутайте мінусовій провід з плюсовим, щоб не вивести з ладу аудіосистему або її компоненти. Безпосереднє запітиванія від акумулятора забезпечить максимальну потужність роботи магнітоли і відсутність різноманітних перешкод в її роботі. Як варіант, можете підключити харчування магнітоли до замку запалювання або до прикурювача. Цей варіант дещо гірше, зате максимально простий у виконанні. Зверніть увагу: плюсової провід повинен бути мідним, багатожильним, з поперечним перерізом не менше 4 кв.мм. і максимально короткою довжиною. На цей провід встановіть додатковий запобіжник, номіналом від 10 до 20 А. Він повинен бути встановлений на відстані не менше 400 мм від АКБ і забезпечений якісною ізоляцією. Мінусовій провід теж візьміть мінімальної довжини. Прокладіть обидва цих дроти без скруток і якнайдалі від інших споживачів. Підключіть їх до магнітоли в останню чергу. Ні в якому разі не торкайтеся плюсовим проводом корпусу магнітоли або будь-якого акустичного проводу.

Клеми динаміків мають плюсову і мінусову маркування. Найчастіше мінусова клема вузька, а плюсова ширша. Акустична проводка теж промарковані: мінусовій провід має чорну смугу на ізоляції, плюсової провід цієї смуги не має. При підключенні проводів не переплутайте мінусові проводи і клеми з позитивними. На потужних магнітолах для кожного каналу використовується своя пара проводів і їх теж не слід плутати або міняти місцями. Чи не заземлюючих динаміки на корпус автомобіля - максимальна гучність істотно знизитися, з`являться спотворення в звуці. У малопотужних магнітолах можуть бути відсутні дроти з чорною смугою. В цьому випадку заземлення всіх динаміків підключіть до чорного (мінусової) проводу магнітоли. Заземлення магнітоли підключіть до мінусового проводу від АКБ.

Якщо на динаміках старого автомобіля немає маркувань, для визначення плюсового проводу візьміть будь-яку справну батарейку і підключіть плюс і мінус динаміка до батарейці. При правильно обраній фазировке дифузор динаміка висунеться назовні. При неправильної фазировке - вдвінется всередину. Неправильно виставлена фазировка динаміків веде до втрати якості звуку, потім до виходу з ладу динаміка, а потім магнітоли. Це найпоширеніша помилка самостійної установки аудіосистеми і її компонентів.

На вже встановленої магнітоли перевірити правильність фазування можна в такий спосіб. Увімкніть автомагнітолу, переведіть максимальну потужність на один з динаміків. Потім виставте рівномірний баланс на всі динаміки. Якщо після цього потужність звуку і низьких частот помітно ослабли, значить, фазировка обраного динаміка порушена і її слід поміняти. Цим методом послідовно перевірте фазировку всіх динаміків.

У разі установки динаміка в нештатное місце, вирізаючи в металі отвори під посадкові місця, перед установкою динаміка і перед кожною його приміркою зберіть магнітом з країв отворів стружку і протріть краю дрантям. Всі види динаміків встановлюйте згідно з інструкцією по установці.

Не використовуйте з`єднувальні дроти, що йдуть в комплекті з акустичною системою. Вони призначені для допоміжної акустики: коли потужність динаміка не перевищує 20 Вт, а діаметр 13 см. Для основних динаміків потужністю від 40 Вт і діаметром від 16 см використовуйте спеціалізовані спрямовані акустичні дроти з безкисневої міді і з перетином 1-4 кв.мм в залежності від потужності. На цих проводах повинна бути мідна ізоляція із зазначенням стрілкою напрямку від магнітоли до динаміка.

Для того щоб підключити активний сабвуфер до автомагнітоли, до нього слід підвести живлення. Як правило, харчування забезпечується автомобільним акумулятором. Сабвуфер на піках низьких частот може споживати достатньо велику потужність, тому в цей момент нерідко можна спостерігати зменшення яскравості включених світлових приладів автомобіля.

Для безпеки і захисту електричної системи автомобілів від перевантаження в цьому випадку рекомендується встановити конденсатор, дотримуючись полярності. У ланцюзі він повинен стояти з сабвуфером паралельно. Також з метою пожежної безпеки, ставлять захист від короткого замикання: на позитивному дроті, що йде від акумулятора до сабвуферу, на відстані 40 см від клеми акумулятора ставиться запобіжник на 40А. Після виконання вищевикладеного можна перейти до підключення сабвуфера до автомагнітоли.

Так як сабвуфер в даному випадку активний, то це означає, що в ньому є вбудований підсилювач. Отже, щоб підключити активний сабвуфер до автомагнітоли, ніяких додаткових зовнішніх підсилювачів не буде потрібно. Для його підключення до магнітоли існує інтерфейс RCA (також відомий як «тюльпан»).

Якщо ж на автомагнітоли немає спеціального виходу для підключення сабвуфера, то його доведеться підключати до типових виходів на колонки, але при цьому необхідно використовувати фільтр низьких частот, в районі 20-250Hz. Це робиться для того, щоб динамік сабвуфера відтворював тільки певний діапазон частот, це позитивно позначається на якості звучання, зберігається амплітудно-частотна характеристика обладнання.