Перш за все, потрібно обзавестися необхідним інструментом та матеріалами. По-перше, потрібен потужний паяльник. Електричний - мінімум на 100-ват. Ще краще скористатися паяльником, розігрівають на відкритому вогні. Він має велику масу і довго тримає необхідну температуру. Такі паяльники сьогодні рідкість, але якщо у вас знайдеться відповідний по масі шматок міді, приробивши до нього ручку з дроту, ви можете виготовити собі тимчасовий паяльник.

Друге - потрібен припій, наприклад, стандартне олово. І так званий флюс. Флюси - це матеріали, які застосовуються для скріплення оксидів при пайку і зварюванні металів. Замість традиційної каніфолі краще скористатися протравленою соляною кислотою - хлористим цинком (ZnCl2). Отримати хлористий цинк можна самостійно. Для цього опустіть у флакончик з розведеною 1: 1 соляною кислотою 3-4 «пігулки» цинку або більше, поки вони не перестануть розчинятися. У подібній формі цинк поставляється в шкільні хімлабораторії. Можна також скористатися шматочками корпусу використаної батарейки. Проробляти описану операцію бажано на свіжому повітрі. Можна як флюс використовувати буру, попередньо прожарити, щоб вона не пінилась при пайку.

Підготовчі роботи відіграють основну і істотну роль. Бак, природно, повинен бути порожнім, промитим і висушеним. Місце течі ретельно захищаємо наждачним папером і знежирюємо. Від акуратності і точності дій буде прямо залежати якість вашої роботи. Бажано, щоб бак був знятий, особливо, якщо місце ремонту внизу, в днище. Як правило, так це найчастіше й буває. Розігріваємо паяльник і лудимо. Якщо немає достатнього рівня вмінь, щоб якісно запаяти бензобак, зверніться за допомогою до вмілому сусідові.

Вирішуючи, як запаяти бак внаслідок появи на ньому мікротріщин і витікання бензину, ви можете відразу звернутися до фахівців, відправитися на станцію технічного обслуговування, де вже виконувалися подібні роботи. Якщо з яких-небудь причин поїхати на СТО ви не можете, відремонтувати бензобак ви зможете самостійно, приготувавши заздалегідь матеріали, необхідні для пайки. В дорозі пайку краще не здійснювати. Наберіться терпіння і здійснюйте ремонтні роботи вже в гаражі або у дворі, дотримуючись таких рекомендацій.

По-перше, перед тим як запаяти бак, спочатку обов`язково злийте знаходиться в ньому бензин. Хоча багато автолюбителів радять зливати паливо лише нижче рівня діри, такий метод є досить ризикованим, тому що в процесі пайки бензин може швидко спалахнути. Тому бензобак вашого авто повинен бути порожнім. По-друге, демонтуйте його, попередньо від`єднавши всі розташовані на ньому кільця і муфти. Після цього ретельно вимийте бак, використовуючи звичайну воду з миючим засобом, і дайте йому час просохнути, при цьому паяти дірку можна буде лише тоді, коли внутрішня і зовнішня поверхня бензобака просохнуть повністю.

Пам`ятайте, що в не вимита бензобаку залишаються пари палива, наявність яких при пайку призводить до вибухонебезпечної ситуації. Тому після промивання бензобака і подальшого зливання з нього рідини обов`язково наповніть його водою на якийсь час, потім гарненько струсіть, виливаючи використовувану рідину.

Підготуйте олово і відповідний паяльник, за допомогою якого ви будете виконувати паяльні роботи. Проста технологія пайки бака передбачає здійснення будь-яких дій тільки при відкритому бензобаку, тому обов`язково зніміть з нього кришку.

Розігрійте сам паяльник до необхідної температури, а потім розігрійте і сам бензобак, і використовується для пайки олово, щоб матеріали встигли схопитися один з одним, і діра була міцно закладена. Якщо пробоїна в баку значних розмірів, ви можете використовувати не олово, а поліефірні смоли - в даній ситуації газовий пальник вам вже не буде потрібно. Підготуйте спеціальні склади і склотканина, обробіть краю діри, а потім шарами чергуйте нанесення смоли і склотканини. Пам`ятайте, що чим більше у вас вийде таких шарів, тим якіснішим буде ремонт бензобака.