Складіть з шматків арматури каркас майбутньої вироби. Для цього чотири штиря забийте в землю в тих місцях, де передбачається встановити ноги ослика, в зоні тулуба їх краще скріпити між собою. Так виходить стійка основа для подальшої роботи.

Розріжте навпіл одну з великих покришок. Прикріпіть її до ніжок-арматуріни круглої частиною вниз - це буде тулуб ослика. Щоб зробити ослику спину, з іншого покришки виріжте довгу смугу і покладіть її на перевернуту половину, добре закріпіть.

Зробіть ослику голову - використовуйте для цього другу половину покришки. Її треба зафіксувати в потрібному положенні, прикріпивши один кінець, який буде представляти собою шию, до тулуба. Можна влаштувати упряж таким чином, щоб вона підтримувала голову.

Ноги ослика з арматури виглядають непривабливо - обтягніть їх велосипедними покришками. Шматки арматури постарайтеся направити таким чином, щоб ноги виглядали природніше.

Прикрасьте композицію додатковими деталями - це допоможе пожвавити її і додасть реалістичності. З шматків покришки виріжте вуха, хвіст ослика, прикріпіть їх в потрібних місцях.

Можна заперечує ослика в візок. Для цього з шматків дерева складіть упряж, вигнутий півколом шматок гуми від покришки підійде в якості хомута. Виготовте пару коліс з дощок або візьміть справжні - від зламаного велосипеда, тачки.

Скріпіть між собою бруском дві палки - це найпростіший варіант для того, щоб імітувати голоблі і візок. Зміцніть одну сторону вийшла конструкції на що стоїть ослику, іншу - зафіксуйте на землі. З обох сторін бруска влаштуйте колеса.

Саму візок дуже просто зробити з системної шини. Покладіть покришку на брусок між колесами. Якщо зробити для неї дно, можна насипати всередину землі і посадити квіти - вийде, що ослик везе на собі цілу клумбу з квітами. Щоб зробити саморобну композицію яскравіше і натуральніше, пофарбуйте готову саморобку в будь-який колір.

Але нерідкі і випадки, коли падіння тиску в шині пов`язано з її попереднім неякісним ремонтом. Як показала практика, частими причинами повторного ремонту покришки, є закладення проколу за допомогою джгутика. Технологія закладення отвору в шині джгутиком дійсно непогана, але тільки тоді, коли вона дотримується повністю, а не так як у нас прийнято. На швидку руку, та ще й під тиском в колесі.

Більш надійний ремонт безкамерної шини, в порівнянні зі жгутиковим ремонтом, виконується за допомогою забивання отвори, шляхом накладення на місце проколу гумової латки на внутрішній поверхні покришки.

Для відновлення герметичності колеса, попередньо позначається крейдою місце проколу. Потім його необхідно розібрати, вийняти з покришки проколов предмет, або його залишок.

Область навколо проколу, на внутрішній поверхні шини, ретельно зачищається наждаковим папером (можна використовувати електродриль зі спеціальним наконечником). Зачищена поверхня обробляється неетилованим бензином, а після його висихання, місце майбутнього розташування латки покривається тонким шаром клею.

На латці видаляється захисна плівка, після чого вона прикладається на місце проколу, а потім за допомогою валика латка ретельно накочується до поверхні шини.

Рекомендований спосіб ремонту покришки колеса, більш надійний. Це підтверджується і тим, що майстерні, що виконують шиномонтажні роботи, відмовляються від використання джгутиків для закладення проколів і повсюдно застосовують латки для відновлення герметичності коліс.