Сядьте в крісло водія і запустіть двигун. Запускайте холодний двигун тільки на малих обертах, якщо ваш автомобіль обладнаний карбюраторною системою подачі палива, трохи збільште подачу горючої суміші, натягнувши ручку "підсосу".

Увімкніть піч в салоні вашого автомобіля (при цьому не забувайте, що робота грубки в вашому автомобілі - це той же витрата бензину). Переведіть її на внутрішню циркуляцію в салоні на середніх оборотах.

Покиньте салон автомобіля на одну-дві хвилини і використовуйте їх для того, щоб перевірити машину на патьоки, а також стан коліс, очистіть скла від криги і пилу.

Після перевірки стану стекол, коліс, а також і всього автомобіля в цілому поверніться в салон автомобіля і перевірте температурний датчик двигуна - при середній зимовій температурі за 2-4 хвилини двигун повинен розігріється до 50-60 градусів Цельсія. Ще раз перевірте, чи включений забір повітря ззовні. Якщо немає, включіть його-швидкий розігрів салону може привести до деформації стекол і їх кріпильних систем через велику різницю температур на вулиці і в салоні автомобіля.

Перед тим як почати рух, переконайтеся, що температура двигуна не менше 60-70 градусів Цельсія і на підвищених обертах, коли ви трохи подгазовивать, мотор не «захлинається».

На ці та інші питання ми і постараємося знайти чіткі відповіді.

Про те, що двигун, працюючий на холостих обертах, схильний до інтенсивного зносу, свідчать численні дослідження експертів. Тому сучасні високотехнологічні мотори, в яких застосовуються синтетичні масла з різними присадками, виключають попередній прогрів двигуна навіть в зимову пору року, не кажучи про літньому сезоні, передбачаючи при цьому сезонну заміну моторного масла.

Єдине правило для холодного періоду - це не рекомендується «різкий старт». Рух на автомобілі треба починати плавно, поступово збільшуючи обороти. А під час набору температури - переходимо до звичайного режиму керування автомобілем.

Що стосується автомобілів з карбюраторними двигунами, випуск яких проводився десять і більше років тому, то їх мотори все ж вимагають попереднього розігріву, здійснити який можна різними способами. Починаючи з застосування зовнішнього джерела тепла (можна використовувати малогабаритну, мобільний, теплову гармату), і закінчуючи банальним запуском двигуна, обороти якого трохи збільшуються, а в міру прогріву - знижуються.
Мотор вважається тоді прогрітим, коли температура охолоджуючої рідини досягла 60 градусів.

Підводячи підсумок можна з певною сміливістю сказати, що попередній прогрів мотора, як пережиток минулого, коли ранок починався з розпалювання паяльної лампи, веде: до інтенсивного зносу деталей двигуна, до підвищеного забруднення навколишнього середовища, а також до невиправданих витрат.