Якщо ви всуне в розетку два дроти трифазного електродвигуна, ніякого ефекту крім гудіння не отримаєте. У кращому випадку вал двигуна трохи сіпнеться. Щоб він почав обертатися, потрібно включати електродвигун двигун в однофазну мережу через фазосдвигающие конденсатори. Причому необхідно використовувати два конденсатора (або їх блоку) - тимчасовий пусковий, службовець тільки для запуску, і постійний робочий.
Вам знадобиться
- - Трифазний електродвигун;
- - Металопаперові конденсатори (МБГВ, МБГО, МБПГ, МБГЧ);
- - Електропроводи;
- - Тумблери;
- - ізоляційна стрічка;
- - Інструмент електрика;
- - Калькулятор.
Інструкція
1
Розрахуйте необхідну ємність робочого конденсатора. Її значення залежить від типу з`єднання обмотки двигуна. Для з`єднання «зірка» ємність Ср = 2800 * I / U, для з`єднання «трикутник» - Ср = 4800 * I / U, де Ср - ємність конденсатора в мкФ, I - струм в А, U - напруга мережі в В.
2
Струм визначте за формулою In = P / (1.73 * Un * * COS ), де Р - потужність двигуна в Вт, - ККД (0,8-0,9), cos - коефіцієнт потужності, рівний 0,85, U - напруга мережі, 1.73 - коефіцієнт, що характеризує співвідношення між фазним і лінійним током.Емкость пускового конденсатора Сп повинна в 2-3 рази (в залежності від того, при якому механічному опорі запускається двигун) перевершувати ємність Пор.
3
Якщо ви не бажаєте займатися розрахунками, можете прийняти орієнтовні значення ємності такими: при P = 0,4 кВт Ср = 40 мкФ, Сп = 80 мкФ-прі P = 0,8 кВт Ср = 80 мкФ, Сп = 160 мкФ-прі P = 1,1 кВт Ср = 100 мкФ, Сп = 200 мкФ-прі P = 1,5 кВт Ср = 150 мкФ, Сп = 250 мкФ-прі P = 2,2 кВт Ср = 230 мкФ, Сп = 300 мкФ.
4
Придбайте конденсатори необхідної потужності. Їх номінальна напруга має не менше ніж в 1,5 рази перевищувати напругу мережі. Для 220 В воно повинно бути не менше 500 В. Виготовте для конденсаторів футляр (ящик) з пластика або дерева - таким чином, щоб вони щільно входили в нього. Футляр потрібен для того, щоб конденсатори представляли собою окремий вузол, який можна розташувати в зручному місці на деякій відстані від двигуна, щоб вони не піддавалися вібрації і механічних навантажень під час його роботи.
5
У тому випадку, якщо доведеться набирати необхідну ємність з декількох конденсаторів, підключіть їх паралельно, тобто зберіть в єдиній блок за допомогою двох проводів, пропущених поверх конденсаторів і припаяних до їхніх клем.
6
Підключіть конденсатори до двигуна за схемами, зображеним на малюнку (праворуч для двигуна, обмотки якого з`єднані «трикутником», зліва - «зіркою»). Сп і Ср позначають відповідно пусковий і робочий конденсатори, П - тумблер, що включає в ланцюг пусковий конденсатор, Р - перемикач, який змінює напрямок обертання двигуна. При запуску двигуна тумблер П повинен бути включений, після набору оборотів - вимкнений.
Рада 2: Як запустити двигун
Переконайтеся, що машина знаходиться на гальмах, після чого, вичавивши педаль зчеплення, встановіть в нейтральне положення важіль перемикання передач (або упевніться, що він вже розташований в потрібному положенні). Це необхідно зробити тому, що іноді автомобіль ставлять на передачу при непрацюючому двигуні, щоб він залишався на місці, замінюючи тим самим "ручник".
Якщо запустити двигун автомобіля, при невижатом зчепленні і не вимкненому передачі, то можуть виникати наступні: при запуску двигуна машина почне рух різке вперед. Це може спричинити неприємності.
Щоб уникнути їх, необхідно, повертати ключ запалювання за годинниковою стрілкою до спрацьовування стартера, тільки після того як ви переконаєтеся, що важіль коробки передач розташований в нейтральному положенні. Ключ запалювання необхідно відпустити відразу після того, як вдалося завести двигун.
Порада. Якщо ви сумніваєтеся, що машина стоїть на нейтральній передачі, заведіть двигун при вичавленої педалі зчеплення. Після того, як двигун почне працювати, спробуйте повільно віджати педаль зчеплення. Якщо автомобіль почне рух, необхідно педаль зчеплення відразу ж вичавити, а передачу відключити. А щоб ніяких неприємностей не виникало, завжди, перед тим як запустити двигун, перевіряйте, чи варто машина на ручнику.
Якщо передача все ж виявиться включеної, цей захід обережності допоможе уникнути руху авто і двигун просто затихне.
Щоб провести пуск холодного двигуна, необхідна збагачена горюча суміш. Автоматично склад суміші при запуску регулюється, якщо у вас карбюраторний двигун з автоматичним управлінням повітряною заслінкою або інжектор. Авто зі звичайним карбюратором оснащені повітряною заслінкою з ручним приводом. Дану заслінку в момент запуску потрібно прикрити, щоб забезпечити збагачений склад суміші. Досягти цього допомагає висунення ручки управління. Після витягування ручки управління повітряної заслінкою, холодний двигун запускається так, як це було описано раніше. У міру розігріву двигуна його звороти почнуть зростати. Проводьте корекцію оборотів, злегка утапливая ручку, домагайтеся невеликих (близько 1500 об / хв), але стійких оборотів.
Прогрітий двигун заводиться при повністю відкритій повітряній заслінці, що не дає суміші переобогатіться.
Корисна порада
Не залишайте пусковий конденсатор включеним після здійснення запуску. Це може привести до перегріву і згорянню двигуна, оскільки в його обмотках буде протікати підвищений струм.
Після відключення двигуна конденсатори потрібно розряджати. Для цього в схему паралельно їм можна підключити резистор ємністю 68-75 кОм.
Увага, тільки СЬОГОДНІ! Статті за темою "Як запустити електродвигун"